中國裝備製造業的（de）領軍企業濰柴集團，在山（shān）東濟南舉行發布會，正式發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。中國內燃機國家檢測（cè）機構中（zhōng）國汽車技術研究中心有限公司（sī）、國際權威內燃機檢測機構（gòu）德國TüV南德意誌集團將熱效（xiào）率達到50.26%的認證（zhèng）證書頒（bān）發給濰柴。

全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機發（fā）布

這是濰柴（chái）科技創新發展史上的重要時刻，也是世界內（nèi）燃（rán）機行業的裏程碑（bēi），濰柴人再一次用實力震（zhèn）驚（jīng）了全球（qiú）同（tóng）行。自1897年（nián），世界上第一台柴油機成功麵世，曆經百年的改造升級與新技術應用，直到當今，柴油機熱效率從26%提（tí）升（shēng）到46%。可以說，將熱（rè）效率提高到50%或（huò）更高，是當今全球發動機製造商的追（zhuī）求目標，也是（shì）市場與技術競爭實（shí）力的重要體現。

但內燃機熱（rè）效率提（tí）升是一項極其複雜的係統性工程，特別是隨著（zhe）排放法規的日益嚴苛，熱效率的提升遇到了巨大瓶頸。麵對這一世界（jiè）性難題，濰柴開創了五大專有技（jì）術——協同（tóng）燃燒技術、協調設計（jì）技（jì）術、排氣（qì）能（néng）量分配技術、分區潤滑技術（shù）、智能控製技術，有效解決高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低（dī）汙染物排放、智能（néng）控製等一係列世界級難題，使柴油機本體熱（rè）效率達到50.26%，並滿足國（guó）六/歐Ⅵ排放要求，在全球（qiú）率（lǜ）先具備了量產和商（shāng）業（yè）化條件。

掌握核心（xīn）科技，絕非朝夕（xī）之事，需要巨大的勇氣（qì），也需要“十年磨一劍”的毅力。濰柴動力副總裁王誌堅向記者回憶（yì）起立項之初遇（yù）到的種種困難：“質疑非常多，國外頂級（jí）的谘詢機構也抱著質疑態度。既要達到國六排放，還要做（zuò）到發動機本體50%的熱效（xiào）率，這個難度是非常大，當時他們認為是不可能完成的任務。”

但這支（zhī）以80後、90後博士為骨幹力量的研（yán）發團隊，初（chū）生牛犢不怕虎（hǔ），敢於挑戰，堅持不懈（xiè），用行（háng）動刷新了世界內燃機技術（shù）的新高度（dù）。“我們（men）可以說走進了無人（rén）區，國內外都沒有（yǒu）資料可以參考（kǎo）。到了這個階段（duàn），比（bǐ）的就是基本功（gōng）、前瞻性技術儲備以及對細節的把控，不放過每（měi）一個（gè）可（kě）以挖（wā）掘的技術難點，50%熱效率的實現就是（shì）很多個0.1%的累（lèi）加。”濰柴動力發動（dòng）機（jī）研究院副院長郭聖剛介紹說。業內人士形容濰柴此次創新壯舉，就像是人（rén）類（lèi）曆史上首次百米跑進了（le）10秒。全球汽車零部件供應商（shāng）博世（shì）集團董事會主席兼首（shǒu）席執行（háng）官沃爾克馬爾·鄧（dèng）納爾對濰柴成功突破50%熱效率給（gěi）予了高（gāo）度評價：這是一項具有重（chóng）要意義的成就，這是柴油機發展史上的曆史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標杆;憑借（jiè）這（zhè）一創新，濰柴真正成為了世界一流柴（chái）油機製造（zào）商（shāng）。