華菱（líng）星馬2019年中商務年大會（huì）過去沒幾天，留給來賓印象最深的就是亮相大會展區的11款整車和12款（kuǎn）零（líng）部件，且大部分（fèn）均為國六產品，此舉是否表明華菱星馬麵對國（guó）六投放已經做好了“萬全之策”?

尤其麵對國六發動機的研發與投放，又有哪些方麵的改進?為此，中國卡車網專訪了華菱星馬(集團)股份有限公司總經理助理呂林。

漢馬H9國六牽引車

在2019年（nián）中會現場，華菱星馬展出了6款8-13L發動機，其中，兩款12升漢馬國（guó）六動力、一款10升漢馬國六動（dòng）力。“2019年，不僅有10升（shēng）12升（shēng）發動（dòng）機（jī），我們也正式推出了8升、11升、13升排量的（de）全新平台發動機，這使得我們的國六發動機產品平（píng）台更加完整。”

呂林告訴記者，漢馬動力發動機於2012年正式麵市，當時隻有10L、12升柴油發動機，可以滿（mǎn）足國三、國四（sì）排放水平，並憑借高可靠性、低轉速與大扭矩（jǔ）等優勢（shì）迅速得到了市場用戶的認可。

2015年，又推出10升、12升天然氣發動機，產銷提升顯著;2016年產銷達到了10000台;2017年正式推出了國五發動機，進一步降低了油耗（hào），產銷持續上升（shēng）;同時，首台國六發動機成（chéng）功點火（huǒ）。

 華菱（líng）星馬展出了6款8-13L發動機 

漢馬國六發動機，到底有哪些改（gǎi）進與升級（jí）?

“曆經三年半的準備與研發，國六產品已經完成了所有的開發與驗證工作，獲得（dé）了公（gōng）告，具備上市銷售條（tiáo）件。國六產品之所以花這麽多時間，是因為做（zuò）了很多方麵的改進與升級。”

華菱430馬力天然氣國六發動（dòng）機

呂林舉例介紹，一（yī）是增加了DPF係統，有效降低了顆粒物;同時，采用了更高效的SCR技（jì）術（shù）與先進的控製係（xì）統，確保發動機在任何工況（kuàng）下，都能保證國六排放要求。

二是大幅度提高了（le）發動機的可靠性與耐久性。通（tōng）過了大量的實驗驗證，B10壽命超過160萬公裏，整機結構上進行了更先進的設計改善，包括整機的缸體、缸（gāng）蓋、摩擦付等方（fāng）麵的大（dà）幅改進，使得（dé）整機具有更好的耐久性。

三是針對降低油耗方麵做了相關改進（jìn）。對整個燃燒係統進行了優化匹配，采用了比較（jiào）高效的渦輪增壓係統，采用了先進的雙通道EGR係統，既能保證排放，又能降低油耗。

華菱420馬力國六發動機

呂林相信，通過以上三個方麵的改進，漢馬國六（liù）發動（dòng）機在技術水平上經得住市場的考驗，再加上相應的變速箱和（hé）車橋的自主研發（fā），形成了“黃金動力鏈（liàn）”，漢馬動力總成（chéng）及整車產品將具備很強的市場競爭力。

華菱（líng）星馬(集團)股份有限公司總經理助理呂林

漢馬車橋有哪些“秘密”?

那麽，漢馬車橋在推進自主研發方麵都實現了哪（nǎ）些突破呢?就此，中國（guó）卡車網專訪了安徽華菱汽車（chē）有限公司車橋（qiáo）分公司常務副總經理程勁勁。

程勁勁介紹，漢馬車橋自2006年（nián）成立至今，經過十餘年的不斷對國內（nèi）外主流重型車橋的消化吸收，已經研發（fā）出了3.5T-7.5T轉向前橋、7T-16T單級減速驅動橋、輪邊減速（sù）驅動橋及（jí）非公路礦用車橋，各類平台的轉向橋與驅動橋（qiáo）基本覆蓋所有重型商用車。

在（zài）2019年中商（shāng）務大會現（xiàn）場，華菱星馬展出了3款漢馬車橋

十餘年來，漢馬車橋從無到有、從有到優，這過程中（zhōng）有著哪些方麵的沉澱與成就呢?

“一是（shì）零件標準化、部件通用化、產品係（xì）列化。”程勁勁表示（shì），漢馬（mǎ）車橋堅持采用處（chù）於（yú）行業領先地位的典型零部件（jiàn），以不同組合的設計方法和生產方式達到驅動橋產品（pǐn）係列化或變形的目的，或（huò）力（lì）求做到將某一（yī）基型的驅動橋以更換或增減不多的零件，用到不同性（xìng）能、不（bú）同噸位、不同用（yòng）途的多驅動橋上。這樣將極大的方便供應商（shāng）開發、產品采購、生產組織管理與售（shòu）後服務等環節的工作。

“第二（èr）是在專業化與輕量化方麵與時（shí）俱進”。程勁勁介紹，漢馬車橋按車輛的使用條件，針對每一個細分市場（chǎng）提（tí）供特定的產品，輕量化（huà）單級減速橋，采用更多的新型（xíng）材料，優化結構設（shè）計，高強鋼管內脹工藝（yì）成形橋殼，屈服強度高重量（liàng）輕，傳動鏈短、傳動效率（lǜ）高，零部（bù）件高度（dù）集成化，易損件少、可靠性高（gāo）;自重輕，不同產品比市場競品輕50-200KG，優勢明顯。

“三是機械效率高。漢馬車橋速比範圍寬泛，搭配漢馬發動機、漢馬變速箱，節油效果更是顯著。比如，浮動式、衝焊式、不等厚製動蹄設計，可有效防止製動蹄卡死，安（ān）全環保壽命提高30%並可實現快速更換製動（dòng）襯片。免維護設計（jì）橫拉杆（gǎn）球（qiú）頭、免維（wéi）護輪轂單元，全生命（mìng）周（zhōu）期內無需注油、注脂，降低維護成本，提高車輛出勤率，從而降低顧客運營成本，並且油（yóu）潤滑輪轂總成可直（zhí）接與脂潤滑輪轂互換;保養成本節約顯著。”

安徽（huī）華菱（líng）汽車有限公司車橋分（fèn）公司常（cháng）務副總經理（lǐ）程勁勁

程勁勁介紹，第（dì）四個方麵是漢馬車橋（qiáo）的承載（zǎi）性很強。前軸采用模鍛工藝一次鍛（duàn）壓成型，強度高;鑄鋼橋（qiáo）殼、采用加強型軸承、製動器、鋼箍製（zhì）動鼓、大模數等高主減齒輪等設計，載（zǎi）荷大大提高，強度提升15%，最大輸出扭矩比市場同級別驅動橋提高10%，適合各種複雜工況的、大噸位載重工程車輛需求。

“最後是漢馬車橋市（shì）場（chǎng）響（xiǎng）應性很快。我們對顧客呼（hū）聲，第一時間快（kuài）速反應，通過不斷提高產品質價比（bǐ）、競爭力、差異（yì）化優勢等，以提供給顧（gù）客比競（jìng）品更（gèng）好的產品和服務。”程勁（jìn）勁說道。

記（jì）者了解到，因為未雨綢繆，華菱（líng）星馬擁有自主的國六漢馬核心動力鏈，包括漢馬動力（lì）8升、9升、10升、11升、12升和13升的牽引車、自卸車和攪（jiǎo）拌車產品，馬力段和產品規格齊全，競爭力更強。這些國六（liù）新產品的上市發布，或將（jiāng）給華菱星馬帶來新的市（shì）場機遇。