衡量（liàng）一台發（fā）動機都有哪些標準？很多人會脫口而出：省油，耐（nài）用。這麽說比（bǐ）較籠統，較為（wéi）細致的說法是，衡量一台發（fā）動機一共有三個維度：燃油經濟性、出勤率、B10壽命（mìng）。進入21世紀以來（lái），隨著工（gōng）業技術的（de）不斷提升，以上三個指標都在像數字一樣不停變化。就燃油經濟性而言，如（rú）今的發（fā）動機較十年前都有25%的提升；出勤率和B10壽命（mìng）也都（dōu）有顯著提升，比如說保（bǎo）養周期由原來的一兩萬公裏提升至（zhì）10萬公裏，甚至更高；同時B10壽命也都達到了100萬公裏以（yǐ）上的普遍水準。提加商（shāng）用車結合過去一（yī）年中（zhōng）曝光率最高的幾款發動機，看看它們的（de）綜合性能如何，以及聽聽網友是如（rú）何評價一款發動機的。

發動機界的光環 濰柴（chái）WP13

濰柴在重卡市場有著龐大的（de）用戶基礎和不錯的（de）用戶口碑，今（jīn）年，濰柴推出了一款全新（xīn）13升排量發動機，由原來的W13P升級為W13G，該（gāi）發動機最大功率550馬力（lì），最大扭矩也有2550N.m，B10壽命180萬公裏。W13G的推出，預示著（zhe）濰柴在競爭激（jī）烈的重卡發動機市場中（zhōng），推陳出新，進入了一個全新的時代（dài）。

卡友認為：濰柴發動機是迄今為止用的（de）最省心的發動機，爆發力強，皮實（shí），而且維護（hù）保養特別方便實惠。也正是（shì）這個（gè）原因，使（shǐ）得國內自主（zhǔ）卡（kǎ）車（chē）品牌中，除一汽解放（不含青島（dǎo）解放）和二汽東風外（不含柳汽），幾（jǐ）乎沒有哪（nǎ）個商用車品牌能夠繞開濰柴光環，想要有（yǒu）銷量，想（xiǎng）要（yào）用（yòng）戶（hù）買單，發動機配置表中必須有濰柴選項。

黃金動力 玉柴YC6K13

眾所周知，玉柴機器在客車領域主導著絕對的市場份額，不誇張的說（shuō），基本上路上跑（pǎo）著的（de）客車，10台中有8台裝了玉柴發動機。但人們不（bú）知道的是，玉柴重卡發動機裝機量已經超過客車裝機量，並（bìng）且這個數字已經超過了（le）50%。所以，玉柴機器的主要業務還是重卡發動機，特別是有著黃金動力稱呼的一款大排量發動機——YC6K13。K13淨（jìng）排量12.939升，排量貨真價實，真（zhēn）正的13升發動機。最新的國（guó）六版K13發動機可以提供530、560、600三種馬（mǎ）力段供選擇，最大扭矩2600Nm，B10壽命160萬公裏。

卡友認（rèn）為：玉柴是（shì）所有發動機品（pǐn）牌中性（xìng）能最（zuì）穩定的發動機，這一點可以參考各大客車廠，看看它們為什麽（me）選玉（yù）柴。同理，在重卡領域，玉柴有著相同的特性，總而言之就是用著省心，而且在它整（zhěng）個B10壽命之內，你甚（shèn）至都不用更（gèng）換風扇皮帶。

解放禦（yù）用 錫柴CA6DM3

解放作為商用車界老大哥，有著一套完整（zhěng）的動力總成係統，其中就包括錫柴發（fā）動（dòng）機，而（ér）錫柴中最為引人注目的就屬奧威13升了，這款發動機可以說是解放大馬（mǎ）力車（chē）型中的（de）禦用發動機。國六版奧（ào）威發動機功率覆蓋480-560馬力，扭矩覆蓋2300-2600N.m，B10壽命150萬公裏，其超長的15萬公裏的換油周期，在自主發動機（jī）品牌中實屬罕見（jiàn）。

卡友（yǒu）認為：奧威發動機是最能適（shì）應全地域的一款全能發動機，從東部沿海到（dào）西（xī）部高原，從寒冷（lěng）的（de）北（běi）方到（dào）炎熱的南方，到處都有奧威發動機的身影。這也（yě）從側麵說明，奧威非常好用，不（bú）挑食，在全國遍布解放服務站的（de）基礎上，奧威發動機有著最好的售後服務網絡，用著放心。

天龍KX標配 東風康明斯ISZ13

東風商用車在今年推出了全新的龍擎係列發動機，但（dàn）在這以（yǐ）前，天龍旗艦（KX）唯一（yī）可搭載的大馬力機（jī）型就是東風康明斯ISZ13，但ISZ13最大功率也隻有（yǒu）560馬力，並不（bú）能緊跟時代步伐，2019年（nián），東風康明斯ISZ推出了（le）自己的國六（liù）升級版——Z14。Z14是ISZ的升級版（bǎn），也可以理解為是新的（de）ISZ，Z14淨排量13.5升，四舍五入14升，其最大（dà）功率達到了600馬力，最大扭矩（jǔ）2750N.m，B10壽命160萬公裏（lǐ）。

卡友（yǒu）認為：東風康明斯發動機優勢明顯，首先是節油，在（zài）同（tóng）樣的工況下，東風康明斯更經濟；其次是穩定，東風（fēng）康明斯發動（dòng）機隻（zhī）要用好了，車開到報廢發動（dòng）機都不（bú）會壞。而600馬力（lì）的機型一經推出，有（yǒu）理由相信ISZ在這個節油、穩定（dìng）這個基礎上，將會更上一層樓。

福田康（kāng）明斯X12/X13

福田康明斯X12/X13發（fā）動機，是以（yǐ）康明斯全球領先的X係列平台為基礎，針對中國公（gōng）路運輸新需求，融（róng）合了時下多種先（xiān）進（jìn）技術研發而來。其最新推出的X13發動機（jī）功率覆蓋520-560馬力，區間最大扭矩為2400-2600Nm，B10壽命160萬公裏。福康係列優勢明顯，大扭矩輕鬆應對上坡等複雜路況；高度輕量化、集（jí）成化，整機重量（liàng）874KG；雙缸增壓空壓機等優勢。

卡友認為：福田康明斯發動機是非常優秀的一款發動機（jī），2600N.m的扭（niǔ）矩，非常適合（hé）山區道路，還（hái）有（yǒu）它的智能（néng）噴油技術，可（kě）幫助駕駛員在山區輸出合理的油量，不會因為（wéi）人為原因出現浪費燃油的情況的發生。所以說，福田康（kāng）明斯是（shì）一款在實際使用當中非常省心（xīn）的一（yī）款發動機，省油、省力，省錢。

重汽MAN技術發動機（jī） MC13

重汽與MAN合作開（kāi）發的一款發動機（jī）MC13，自它誕生以來，就（jiù）是高端機的存在，包括汕德卡（kǎ）和格爾發K7在內（nèi），搭載（zǎi）的都（dōu）是MC13這款（kuǎn）發（fā）動機。MC13最大功率（lǜ）540馬力，最大扭矩2500N,m。

卡友認（rèn）為：MAN發動機在歐洲盛名已久，在（zài）德國有著和（hé）奔馳（chí）OM係列發動機相同的品質和市場地位。我們在國內能優先使用（yòng）到（dào）具有（yǒu）歐洲血統的MAN技術發動機（jī），從某種意義上，我們離歐卡（kǎ）又近了一步。

從0到100 華菱漢馬CM6D30

華菱星馬汽車（集（jí）團）股份（fèn）有限公（gōng）司董事長劉漢（hàn）如在業內有一（yī）句很出名的話：“得發動機（jī）者得天下”，因為發動機是商用（yòng）車核（hé）心技術，是參與競爭的核心利器。也正是（shì）這個原因，華（huá）菱漢馬自2012年推出第一款完全自主發動機後，到今天為止，漢馬係（xì）列發動機已經涵蓋11-13升，其中13升國六發動機就（jiù）有兩種技術路線可選，一（yī）種是帶EGR，一種不帶（dài）EGR。而不帶EGR版本的發動機最大功率560馬力，最大（dà）扭矩2500N.m，B10壽命160萬公（gōng）裏。

卡友認為：華菱（líng）能放開手腳做自己的動力係統，特（tè）別是商用車核心技術發動機，實屬不易。實施（shī）證明，華（huá）菱通過（guò）自己的不懈努力，在商用車界已經具備了話語權，而這種話語權背後所折射出的（de）是，華菱除了擁有自主造車技術，在自主動力係統加入後，使得華菱星馬汽車（chē）有可能成為行業內動力（lì）和車輛匹配最好的商用車品牌，同（tóng）時也是最穩定最節油的商用車品牌。

國內最早進口動力 紅（hóng）岩Cursor13

Cursor是國內（nèi）最早進口發（fā）動機品（pǐn）牌，Cursor 13 國六發動機是目前菲（fēi）亞特在國內（nèi）所能提供最大排量機型，已經完全由本土化生產，並且（qiě）返（fǎn）銷歐洲。Cursor 13淨（jìng）排量12.88升，功率覆蓋560-680馬力，扭矩覆（fù）蓋2200- 2500N.m。

卡（kǎ）友認為：在早一些時期，想要（yào）相對（duì）容易的接觸並且開上進口卡（kǎ）車，也隻有紅岩依維柯可選了，因為那時的依維柯就搭載了原裝（zhuāng）進口的（de）Cursor發動機（jī）。事實證明，Cursor發動機早（zǎo）在10年前，就擁（yōng）有很多先進技術，比如說自主發動機（jī）B10還都在80萬公裏（lǐ）徘徊時，Cursor發動機就已經有（yǒu）著超過（guò）120萬公裏的B10壽命。

四（sì）川現代（dài）Powertec

Powertec發動機和現代創虎一樣，都屬合資產品，不同的是， Powertec發動機是（shì）與英國（guó）RICARDO、DELPHI在現代歐洲實驗室合作開發完成，並由（yóu）四川現代自主化（huà）生（shēng）產（chǎn）。Powertec發動機功率覆蓋360-520馬力，其中520馬力機（jī）型最大（dà）扭矩為2500N.m。

卡友認為：現代創虎是國內為數不多的幾款（kuǎn）合資車之一，而創虎搭載的Powertec發動（dòng）機更是（shì）有著節油、動力足（zú）等優（yōu）勢。現代創虎搭載Powertec發動機，行駛在路上，確（què）實（shí）是一道不錯的風景線。

以上是9款在商用車領域相對主（zhǔ）流的大（dà）排量發動機的一些概括，包括主（zhǔ）流媒體和廣大卡友的看法。從這些概述我們不（bú）難看出，大排量發動機目前分為兩大類，一類是以合資（zī）後自主生產發動機為主，一類是完全的自主研發發動機為主。那麽在這個琳琅滿目的發動機領域，你最喜歡和看好哪款發動機？