燒機油就（jiù）像是薛定諤的貓，如果你不定期檢查機油，不下車看看排氣管是否冒藍煙，那麽你肯定不知道車（chē）是否燒機油。同樣的，如果你不打開那個神秘的“盒子”，你也不會知道機油是否會增多。

所以，不（bú）揭開真相的麵紗，問題就不會出現，但問題是客觀存在的，而且不處（chù）理會導致更加嚴（yán）重的問題，所以隻能直麵（miàn）慘淡的人生。

首先要說明的是，我們該如何定義“燒（shāo）機油”，因為發動機隻要在運（yùn）轉，無論這台發動機有多新，都存在機油的損耗，這是因為發動機汽缸內的活動部件（jiàn）之（zhī）間有間隙（xì），而間隙充滿了機油，否（fǒu）則兩個活動的金屬部件幹摩擦，就會產生高溫（wēn），導致發動機損壞，所以機（jī）油（yóu）必定會進入到汽缸中（zhōng），隻是量（liàng）多量少（shǎo）的問題。

同時，無（wú）論機油的潤滑能力多強，發動機的活塞和缸壁之間一定會存在磨（mó）損現象，並不是說有了機油潤滑，兩金屬部件摩擦就不會磨損，隻是磨損的速度快慢不同而已。這一點其實可以從（cóng）每次換機油時得知。灌入的新機油一般是透明無色的，等到需要更換而放出機油時，機（jī）油通常都（dōu）是黑色渾（hún）濁的（de），其中就有金屬碎屑。有些放油螺絲會采用磁性的，那麽在擰出放油螺絲後就可以在上麵看到很多金屬碎屑，那便是發動機內（nèi）部磨損產生的碎屑。

正是因為機油會消耗，且伴隨著發動機內部磨損加劇，活動零部件之間（jiān）的間隙變大，機油消耗量加劇，最終會導致燒機油。一（yī）般來說，一輛車跑10萬至20萬公裏的時候，發動機多多少少會出現燒機油的現象，至於（yú）是10萬公裏或是20萬公裏，或（huò）者是不到10萬公裏，或者（zhě）20萬公裏以上才開始燒機油，那得看發動機的設計（jì）、製造水平（píng）。

比如某德係EA係（xì）列某型號發動機，由於活塞環設計有些（xiē）問題，且汽（qì）缸壁為網格狀，更容易吸附機油，導致機油量（liàng）消（xiāo）耗增加，成功燒機油。後來換代，這款發動機燒機油的（de）情況得以改善。雖然關（guān）於日係車燒（shāo）機油的問題比較少見，但不（bú）是沒有（yǒu），比如（rú）某日係HR係列某（mǒu）型號發動機，就存在燒機油的問題。此外，像是（shì）法係、韓係、美係等等的發動機，都存在燒機油的問題，還是那個（gè）觀點，沒有（yǒu）不燒機油的發動機，隻（zhī）是時（shí）間的問題。

那麽問題來了，發動（dòng）機遲早（zǎo）燒機油，該怎麽辦？其實不用特別擔心，可能你的愛車裏程還（hái）沒到，發動機還沒開始燒機油，你就換（huàn）車了，所以無需擔心這個（gè）問題。若是（shì）發（fā）動機燒機油的時候，車還在自己手中，那麽在後備廂放一瓶機油即可，大約1千公裏檢（jiǎn）查下（xià）機油尺（chǐ），看看油位是否低於下限刻度，再決定是否添加（jiā）機油。如果發現機（jī）油（yóu）消耗過快，可以檢查下發動機是否漏油（yóu），然（rán）後更換已（yǐ）經（jīng）老化開裂的零部件即（jí）可。

如果實在擔心自己買（mǎi）到燒機油的（de）車（chē）型，可（kě）以在買車前查閱資料，或者加（jiā）入車友（yǒu）群看（kàn）看這（zhè）款車燒（shāo）機油的情況，避免買到過早燒機油（yóu）的車型。如果還是擔心燒機油，不想處理這個問題，直接買輛純電車，沒有發動機，讓它無機油可燒。或者買輛混動車，由於（yú）混動車的發動機長（zhǎng）期處於最佳工況（kuàng），運行（háng）情況相（xiàng）對良好，所以燒機油的（de）問（wèn）題不會太早出現。

總結：

燒機油畢竟是一件費時費力的事，機油（yóu）一燒，你（nǐ）得買機油加機油，同時（shí）燒機油產生的藍（lán）煙（yān）還會汙染環境，雖然機油會正常消耗，但燒機油還是不可取的。此外，燒機油還費錢，《汽車發動（dòng）機性能（néng）試驗方法為標準》規定機油消耗量不得多餘燃油的0.3%，假定百公裏油耗10升，那麽你的車1萬公裏換機油時，機（jī）油（yóu）消耗量不得多於3升。換（huàn）言之，一次保養周期，你可能需要多花（huā）費（fèi）3升機油的錢，若是燒（shāo）機（jī）油，花的錢更多，想想還（hái）是蠻（mán）心疼（téng）的。