盡管12月銷量受到車用LNG價格（gé）的大（dà）幅上漲（zhǎng）而遭（zāo）遇了大幅下滑，但2020年全年（nián）的天然（rán）氣重卡市場依然達（dá）到了一個14萬輛的新高（gāo）度，再一次刷（shuā）新了全球紀錄。2020年，為天（tiān）然氣（qì）重（chóng）卡配套的（de）燃氣發動機市場，又有什麽新變化呢？

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2020年天然氣重卡發（fā）動機銷量排行（單位：台）

濰柴占半壁江山  重（chóng）汽翻一番  解放動力漲了三倍（bèi）

根據第一商用車網掌握的交強險終端銷量數據（不含出口和軍品），2020年，國內天（tiān）然氣重卡發動機累計銷售量達到14.2萬台，比上年同期的11.6萬台增長22%，淨增量約（yuē）2.6萬台。這個市場的競爭者相比柴油（yóu）機而言比較少，截至目前隻有8家，實現量產的（de）隻有7家（jiā）。

天然（rán）氣重（chóng）卡及發動機（jī）市場實現較大增長的原因，主要有兩方麵。首（shǒu）先，2020年（nián）是重卡大年，國家及地方相關政策不斷出（chū）台，包括（kuò）國三柴油貨車集中性（xìng）提前淘汰更新、支線超載和中短途超載的（de）常態化、按（àn）軸收費（fèi）新政、“新基建”啟動等政策性因素，推動重卡整體市場全年銷量（liàng）突破了160萬（wàn）輛，牽引車總銷量突破（pò）83萬（wàn）輛，雙雙刷新全球紀錄。行業大盤向（xiàng）好，燃（rán）氣重卡及發動機（jī）市場發展就有了穩固（gù）基礎；其次，在2020年12月之（zhī）前，油氣差價相對穩定的車輛使用環境（jìng），以及很（hěn）多氣源豐富地區（qū）對LNG卡車的大力推廣，使得很多貨車用戶在（zài）換車時都優先考慮使用成本更低的LNG重（chóng）卡，從而推動著該細分（fèn）市場快速增長。

綜合全年走（zǒu）勢來看（kàn），2020年的（de）天然氣重卡發動機市場，上半（bàn）年有升有降，下半年直至10月份都是一路暴漲，勢頭難擋；11-12月，市場出現同比下滑，12月更是大幅下降，這就使得（dé）全年走出了一個“前低-中高-後低”的曲線。

2018—2020年天（tiān）然氣重卡發動機銷量走勢圖（單位：台）

2020年以來，天（tiān）然氣重卡發動機市場上的主角，仍然是13L及以上大排（pái）量機型。2020年，13L動力占到了天然氣重卡（kǎ）發（fā）動機市場的90.22%（達到12.81萬台）；11L和12L動力合計占了6.96%，10.5L及以下排量（liàng）的發動機隻占了2.81%，占比很小。市場上最熱銷的機型包括濰柴WP13NG、中國重汽MT13、解放奧威（wēi）CA6SM3、玉柴YC6K13N等，都是13L機器。

重汽MT13 480馬力天然（rán）氣發動機

2020年，15L排量的天然氣機型（xíng）首次登上曆史舞台，雖然數量非常少（隻有7台），均為康明斯品牌的15N國（guó）六（liù）燃氣機，配（pèi）裝在東風商用車和江淮格爾發的天然氣重卡上，車（chē）型型號分別為東風DFV4258GP6N和江淮HFC4182P1N9A41S牽引車，配套數量（liàng）分別為1台和6台。雖然是“小試牛刀”，但可以預見，未來（lái）隨著客戶對更大功率燃氣機需求的增長，康明斯（sī）、解放、濰柴、玉柴等15L及以上排量的發動機（jī）將會在天然氣重卡動力市場上占有一席之地。

康明斯15N天然氣重卡發動機

2020年天然氣重卡發動機銷量分（fèn）排量占（zhàn）比圖

分企業來看，濰柴天然氣發動機以7.09萬台的銷量和49.98%的份額，占據了市場的半（bàn）壁江山，同比（bǐ）小增1%。不過，雖然一直領先並且保持（chí）了行業第一，但濰（wéi）柴燃氣機的份額比其上年同期的份額要低（2019年市場份額為60.66%）；其主銷機型是WP13NG，功率覆蓋400、430和460馬力（lì）。與此同時，山東重工集團旗下的濰柴和重汽（qì）天然氣發動（dòng）機合計份額達到了79.56%，比上年同期（77.66%）要高出1.9個百分點。

濰柴WP10.5H 410馬力天然氣發動機（jī）

作（zuò）為很早（zǎo）就進入中國（guó）市場的外資發動機品（pǐn）牌，康明斯是眾所周知的車用柴油機市場（chǎng）強者之（zhī）一。但在2020年9月之前，康明斯在國六天然氣重卡發（fā）動（dòng）機市場上一直沒有產（chǎn）品（2019年康明斯的2206台銷量均為福（fú）田（tián）康明斯國五（wǔ）天然氣重（chóng）卡發動機（jī）銷量），這也導致（zhì）其深度合（hé）作的整車（chē）合作夥伴在該細分領域內的份額普遍不算高。2020年9月份，康明斯終於進（jìn）入國六天然氣重卡市場——9月25日康明斯與中通快遞在上（shàng）海聯合（hé）舉行高效清潔（jié）能源物流（liú）動力解決方案全球首（shǒu）發儀（yí）式，一舉推出了兩個排量的天然氣機型，宣布進入國六燃氣發（fā）動（dòng）機市場。從9月份一直到12月底，康明斯燃氣動力產銷處於緩慢爬坡階段，其累計（jì）銷售了36台國（guó）六天然（rán）氣重卡（kǎ）發動機，其中有29台是12N燃氣機，460馬力，均為福田康明斯生產，並且全部為福田戴姆勒歐曼的牽引車配套；還有7台是康明斯15N，15L排量，功率（lǜ）為470馬力和531馬力（lì），在東風康（kāng）明斯（sī）生產。

中國重汽、解放（fàng）動力和上柴動力強勢（shì）崛起

2020年以來天然氣重卡發動機市場的兩匹“黑馬”，分別是中國重汽（qì）和解放動（dòng）力。重汽發動（dòng）機的銷（xiāo）量排名沒（méi）有發生變化，繼續排名行業第二，但份額大幅上漲，為其未來的（de）排名（míng）上升（shēng）打下了良好基礎；而解放動力則從2019年的行業第六上升（shēng）至2020年的（de）行業第四，勢頭正猛。

奧威CA6SM3天然氣發動機

2020年（nián），中（zhōng）國（guó）重汽燃氣重卡憑借（jiè）13L天然氣動力的口碑以及年初確定的“燃氣車優先”戰略，以黑馬速度崛起，連續多個月穩居市場排（pái）行榜（bǎng）第（dì）一的位置，並在年底斬獲天然氣重卡（kǎ）市場全年（nián）銷量冠軍（jun1）。因此，主要用於內部配套的重汽國六天然氣重型發動機（MT11、MT13）同樣“水（shuǐ）漲船高”，其2020年銷量持續上升，全年達到4.2萬台，同比增（zēng）長（zhǎng）113%，增幅（fú）比行（háng）業平均增速（22%）高出91個百分點，占（zhàn）有率也同步上升至29.58%（去年同期份額（é）為17%），增加了12.58個百分點；其（qí）主（zhǔ）銷機型是MT13，功率從360-480馬力不等。重汽燃氣機的（de）銷量及份額上漲，也在很大程度上擠占了濰柴、玉柴等企業的份額。

解放（fàng）動力同樣是2020年的一（yī）匹“黑馬”，其當年天然氣重卡機型銷量為（wéi）0.82萬台，同比增（zēng）幅達到311%，淨增長約（yuē）6200台，份額上升至5.78%（去年（nián）同期為（wéi）1.72%），增加了4.06個百分點；其主銷機型是13L的（de）奧威CA6SM3，功率覆蓋420、440和470馬力。可以看出，解放天然氣動力（lì）正在持續、迅速擴大對一汽解放（fàng）卡車的內部（bù）配套（tào）率，這同樣也會在一定程（chéng）度上擠占了之前為解放燃氣重卡配套的（de）外部發動（dòng）機企業的份額。

玉柴（chái）YC6K13N天然氣發動機

玉柴機器2020年累計銷售燃氣重卡發動機約1.66萬台，保持行（háng）業前三（sān），市場份額為11.7%（去年（nián）同期為15.7%）。其（qí）2020年的（de）主銷機型是YC6K13N，銷量超過1萬台，功率為430馬力和460馬力；第二主銷機（jī）型是YCK11N燃氣（qì）發動（dòng）機，銷了5000多台，功率覆蓋（gài）340-400馬（mǎ）力。

2020年天（tiān）然氣重卡發動機銷量份（fèn）額圖

天然氣重（chóng）卡發動機市（shì）場的另外兩個“角色”——上柴動力、漢（hàn）馬科技集團（原（yuán）華菱星馬）的漢馬動（dòng）力， 2020年分別銷（xiāo）售國六天然氣重卡發（fā）動機3754台和412台，份額分別為2.64%和0.29%。與重汽動力和解放動力一樣，這兩家發動機企（qǐ）業也主（zhǔ）要是（shì）內配集團內整車企業，分別為上汽紅岩重（chóng）卡、華菱重卡（kǎ）配套。值得一提的是，上柴動力同比（bǐ）增長（zhǎng）了55%，超出行業平均（jun1）增速33個百分點（diǎn），其主（zhǔ）銷機（jī）型是12L的SC12E 440馬力。上柴動力能（néng）增長如此之快，直接受益於紅岩重卡天然氣車型的迅速上量，根據第一商用車（chē）網（wǎng）掌（zhǎng）握的數（shù）據，上汽紅岩2020年在天然（rán）氣重卡市（shì）場表現亮眼，全年同比增速達到64%，天然氣重卡累計銷量為3647輛，市場份額上升了0.7個百分點。

漢馬HMT13天然氣發動機

上柴SC12E係列天然（rán）氣發動機

結束語

盡管2020年（nián）天然氣重卡及發動機市場取得了喜人的成績，但（dàn）當年年（nián）底，市場情況正在起變化。由於車用LNG價格在12月份迅速大幅上漲（今（jīn）年1月份則時漲時跌、動蕩不已），很可能（néng）會對天然氣重卡及動力市場造成困擾甚至“抑製（zhì）”，2021年一季度的天然氣重卡和發動（dòng）機市場（chǎng）麵臨著下（xià）滑（huá）的危險。新的市場環境下，當前這種濰柴領銜、重汽緊追、解（jiě）放和康明斯（sī）快速上量（liàng）的（de）競爭態勢，是否（fǒu）也會（huì）發生新的演變呢？