1月2日，弗爾賽（834626）發布2018年第五次臨時股（gǔ）東大會決議公告稱，公司與濰柴動力股份有限公司（證券簡稱：濰柴動力代碼（mǎ）：000338）於2018年（nián）10月簽訂（dìng）兩份《工業品買賣合同》，合計向弗爾賽采購46件燃料電池係統，用於燃料電池客車的試驗與開發，總合同金額為叁仟陸佰貳拾陸萬陸仟柒佰玖拾捌元（36,266,798元）。

這兩份合同具體（tǐ）為：1、合同編號（動力采2018-427），銷售燃料電池係統20件，合同金額為壹仟伍佰柒拾萬陸仟元整，結算方式為預付30%貨（huò）款，產品交付驗收後當月支付尾款；2、合同編號（動力采2018-428），銷售燃料電池係統（tǒng）26件，合同金額為貳（èr）仟零伍（wǔ）拾陸萬（wàn）零柒佰玖拾（shí）捌元整，結（jié）算方式（shì）為預付30%貨款，產品交付驗（yàn）收（shōu）後當月（yuè）支付尾款。質保期五年（nián）。

資（zī）料顯示，弗爾賽成立（lì）於2009年，主（zhǔ）要負責研發（fā）、生產、銷售燃料電池和綜合能源係統設備並提供（gòng）相關技術（shù）服務。公司擁有（yǒu）一支由國家“千人（rén）計劃”專家（jiā）領軍的研發團隊，承擔完成了多項國家863和國家科技（jì）支撐計劃的研發任務，具備充實的自主研發（fā）經驗。

弗爾賽結合同濟（jì）大學（xué）數十年燃料電池技術開（kāi）發（fā）積澱並自主創新，業（yè）務範疇涉足新（xīn）能源（yuán）汽車、燃料電池固定式發電（diàn）和分布式能源。截至2018年6月30日，弗爾賽已取（qǔ）得或授權使用的專利104項，其中發明專利30項，實用新型專利63項，外觀設（shè）計專利11項。

弗爾賽的電堆產品（pǐn）核心以碳基雙極板為主，具備電堆模塊係列化(3KW-120kw)的自主（zhǔ）開發能力，壽命實測時間已（yǐ）達（dá）5000h。在電堆集成產線方麵，公司已（yǐ）實現批量化生產。若以（yǐ）電堆功率為單位，公司30kw的電堆生產（chǎn）線年產能可達6000kw，並已實現堆疊自動化。在（zài）燃（rán）料電池發動機生產線上，年產（chǎn）能可達200套。

弗爾賽與內燃機龍頭企業濰柴動力的“結緣”得追溯至2016年。彼時濰（wéi）柴動力對弗爾賽進行戰略投（tóu）資，認購公司非公開發行股份10427820股，每（měi）股價格4.79元，認購總價為4995萬元，占公司總股本的（de）33.5%。濰（wéi）柴動力的入股無疑為公（gōng）司提供了一股強大的助推力，也正（zhèng）是此次認購事件，公司開始開拓重型卡車的燃（rán）料電池應用領域。

弗爾賽2018半年度報告顯示（shì），在車（chē）用領域，與亞星、陝重汽、安凱等合作夥伴開展了燃料電池在新能（néng）源汽車領域的應用合作，聯（lián）合開發的車型覆（fù）蓋客運交（jiāo）通、市政環衛多個應用領域，同時（shí）穩（wěn）步推進（jìn）燃料電池固定式發電和分布式能源業務領域的業務推廣。

2018年上半年（nián），公司與濰柴動力、亞星客車、陝重汽、亞商等車企開展業（yè）務合作，共同開發燃料客車、乘用車等（děng）業務，並（bìng）為保證運營（yíng）提供相應的技術（shù）服務（wù）等方麵獲得收入。

報告期內，公司實現營業（yè）收入3,890,579.85元，較上期增加393,256.85元，增加了11.24%，主要是增加了燃料電池的收（shōu）入（rù），其中（zhōng）燃料電池收入增加3,658,675.22元（yuán），技（jì）術服務類收入下降2,847,860.38元；

公司實現淨利潤-4,959,747.62元，較上期（qī）虧損增加2,091,833.98元，主要（yào）是科研項目結（jié）題導致其他收益大幅減少；公司實現（xiàn）毛利率8.67%，較上期的（de）17.19%大幅減少了8.52%，主要是本期收入主要來源於燃料電池收入（rù）增加，此模塊（kuài）成（chéng）本較高，導致整體毛利率（lǜ）下降。

眾所周知，燃料電池行業目前尚為產業初期階段對（duì）於技術綜合性要求較高，主要產品目前整體成本較高，且由（yóu）於全球產業鏈尚未形成，短期內實現產能大規模化、成本結構急劇下降（jiàng）還存在一定困難，短期內燃料電池和分布式（shì）能源行業仍在國家多項宏觀要素的支（zhī）持下發展（zhǎn），獲得政府在相應的科研及產業方麵補貼仍是企業（yè）資金的重要來源之一。

這（zhè）就不難（nán）理解，弗爾賽科研項目結題（tí）會（huì）導致其（qí）他收益大（dà）幅減少，而燃料電池（chí）收入增加（jiā）後，因模塊成本較高，會導（dǎo）致整（zhěng）體毛利（lì）率下降。

業內分（fèn）析認為，在國家政策大（dà）力扶持（chí）下，氫燃料（liào）汽車有著規模化（huà）發展勢頭，行業發展（zhǎn）環境相較之前（qián）有了較大的改善。如果說2018年被視（shì）為國（guó）內氫（qīng）燃料電池產業（yè）發展元年，接下來（lái）在下遊氫燃料（liào）汽車市場（chǎng）需求擴張（zhāng）之下，燃料電池（chí）企業發展機（jī）遇已經到來。

從整個行業（yè）來（lái）看，能在燃料電池領域存續超10年的企業寥寥無幾。作為在燃（rán）料電池領域摸爬滾打近10年的“老將”，弗爾（ěr）賽擁有人才及技（jì）術優勢，又有著資（zī）源背景雄厚（hòu）的濰柴動力布局打（dǎ）造的產業（yè）鏈協同優勢。本次與濰柴動力簽訂的超過3600萬元合（hé）同，可以說是（shì）為2019年業績表現打下（xià）了不錯的基礎。