1964年，上一次東京舉辦夏季奧運會的（de）時候，我們（men）一同見證了世界交通史上的一個偉大進步：新幹線的首次亮相。這個聞名世界的子彈列（liè）車（chē），當即成為日本的標誌。有關於高速（sù）列車的技術手段也因此（cǐ）廣（guǎng）泛傳播到歐洲和其他東亞國家（jiā），為（wéi）現（xiàn）在的磁懸（xuán）浮列車（高（gāo）鐵（tiě））的出現奠定了（le）良好（hǎo）的基礎。

從（cóng）曆史中（zhōng）不難看出，世界奧運會是諸國展（zhǎn）現革命性（xìng）新技術的一個常用平台。而在2020年，當日本再（zài）次成為奧運（yùn）會的東道主時（shí），這一場運動（dòng）盛會無疑讓人充滿（mǎn）期待。 

東京是世界上最前衛的，也是人文環境（jìng）最為複雜的城市之一。它擁有堪稱世界最繁忙的（de）火車（chē）站——新宿站（zhàn），每天的人流量約為364萬。它所囊括的世界五百強企業（yè）數（shù）量高居全球（qiú）第二，在世（shì）界經（jīng）濟體（tǐ）係中地位尊貴；它有著全球最高的塔（tǎ），以及世界上最繁忙的城市交通（tōng）係統。

日本研發的新興技術將要更新我們對於奧運會的（de）傳統體驗，甚至可能改變世界。真的這麽厲害嗎？下（xià）麵的八大理（lǐ）由將為你證明，2020年東京（jīng）奧運會將成為最具“未來感”的一次奧運盛（shèng）會。

理由（yóu）一：機器人之村 

日本是地球上實現機器人自動化程度（dù）最高的國家之一。日本機器人製造商在與美、中、韓、德等國家的機器人產業競爭的同時也會進行合作。所以日本很自然地成為相關活動的主辦方，每每（měi）此時，全世（shì）界的機（jī）器人都會蜂擁而至，匯聚日本，陣仗聲（shēng）勢足以形成一個小（xiǎo）村莊。

據《朝日新（xīn）聞（wén）》近日報道，東京某政府委員會正在啟（qǐ）動一個“為全市（shì）安裝機器人”的大型項目。 在“邁向未來社會”的倡議中提到，機器人和信息技術可以幫助各種年齡階段（duàn）、不同國別的人們（也包括（kuò）殘（cán）疾人在內）。

“機器人（rén）村”位於東京台場附近，這也將成為運動員的奧運村。 一座60英尺高的（de）巨型高達（dá）像已經聞名遐邇，到了2020年，會有更多機器（qì）人在這裏服務人類。日本預計在奧運會期間，每天約有92萬外國人湧入東京，機器人可以（yǐ）幫（bāng）助（zhù）他（tā）們進行語言（yán）翻譯、導航或是叫（jiào）車，當（dāng）然，自動駕駛汽車一出現，運輸載體本身也有可（kě）能是機器（qì）人。想象一下，無論你從（cóng）酒店出來買東西，還是準（zhǔn）備去東京羽田國際機場乘機離開，都有貼心的、彬彬有禮（lǐ）的私人機器人為你拿行李、帶領你入住，開車送你去東京晴空塔觀光，這該是怎樣一幅美好而新奇的景象呢？

理由二：即（jí）時語言翻譯

相比（bǐ）於其他發達國家，日本民族的整體（tǐ）英語水平較低。雖然外國人學習日語的人數在過去十年裏急劇增長，但對於遊客（kè）來說，還是存在（zài）著較大的語言（yán）文化障礙。這就是為什麽日本會如（rú）此急（jí）於趕在2020年前推出尖端（duān）的即時翻譯（yì）技術。

由日本政府提供（gòng）資金支持研發的VoiceTra，是一個可（kě）以實現27種語言文字（zì）實時翻譯的應（yīng）用程序，包括較為生（shēng）僻的烏（wū）爾都語（yǔ）和（hé）不丹文。語音翻譯更困難，但（dàn）開發者稱該應用程序能夠理解90％的語音信息；目前，它隻涵蓋了英語、日語、韓語、中文四種語言，預計到2020年能超過10種語言。該軟件將在（zài）遊客密集的景點供（gòng）電腦和手機使用，如標誌性建築、商場和醫院。

與此同時，企（qǐ）業也不（bú）甘落後。鬆下正加緊（jǐn）研發（fā）可以掛在脖子上（shàng）使用的輕（qīng）巧型翻譯助手，翻譯語言（yán）可達10種，以便為眾多（duō）遊客更好（hǎo）地服務。該電子巨頭還計劃為遊客們提供（gòng）一個智能手機應用程序，通過掃描日本標識進行（háng）即時翻譯。這一應用適（shì）用於全球各個國家。

理由三：無（wú）人駕駛自動出租車

日本（běn）遊戲（xì）巨頭DeNA曾推出過“機器人出租（zū）車計劃”。光想想就很奇妙，到2020年，無人駕駛的出租車將在東京街頭奔馳。無論穀歌、蘋（píng）果、Uber等科技巨頭，還是寶馬、豐田、奔馳等汽車製（zhì）造商，都在搶著成為第一個吃螃蟹的人，希（xī）望在全自動化汽車的曆史上覓得一席（xí）之地。

東（dōng）京是地（dì）球上最大（住著130萬人）、人口也最為密集（每平方英裏4600人）的城市之一。再加上（shàng）奧運（yùn）期間，預計每天都會有92萬（wàn）外國人湧入（rù）東京。如果日（rì）本要趕在奧運會前試行無人駕駛出租車，這無疑是曆史（shǐ）性（xìng）的一個創舉（jǔ）。

理由四：電視直播的8K榮光

上世紀60年代的彩電熱潮中，日本企業走在世（shì）界家電科技的前線，以新一代超逼真的圖像質量惠及日本以（yǐ）及全球觀眾。這一（yī）次，日本公共放送NHK同（tóng）樣不甘示弱，計劃以8K超高清分辨率播出2020年奧運會。

《日本時（shí）報》報道，早在1995年，日本製造商就已經開始研發8K高清技術。如果有誰可以帶領全球進入新的高清時代，日（rì）本無疑是唯一的標準答案（àn）。而在2020年（nián），它會以意氣風發的姿態出現在東京奧運會上。

10月，日本夏普將開始銷售8K電視，售價高達125,000美元（約合（hé）人民幣80萬（wàn）元）。顯然，這些85英寸的8K電視並不是一般家庭可以承擔得起的。而到了（le）2020年，觀眾從超高清電視中看到了自己喜愛的運動，享受到了更加棒的觀感體（tǐ）驗，彼時的8k電視需求（qiú）也許會上升。日本NHK也希望（wàng）屆時（shí）這樣的電視可以走進尋常百姓家中。

理由五：海藻作為（wéi）燃料來源

使用海藻作為飛機、公共汽（qì）車的燃（rán）料，是一個非常具（jù）有吸引力的命題。日本是名副其實的資源小國，之前的福島地區核燃（rán）料泄露問題更是雪上加霜，所以（yǐ）日本方麵迫切地希望能夠實踐燃料的替代方案。在波音公司（sī）這樣全球知名企業的大力支持下，海（hǎi）藻（zǎo）作為替代能源，可能在全球範圍（wéi）內實現商業化。

藻類作為替代能源不是無稽之（zhī）談，它通過（guò）吸收二氧化（huà）碳將其轉換成能量。生長在海中的藻類，不像（xiàng）其他的綠色能源一樣占空間，例如玉米；且相對容易生長；產量還（hái）頗豐，每英畝藻類可以產生比玉米多達60倍以上的油。更重要的是它的天然環（huán）保性，如果你在碳排放量大的煤廠附近種植藻類植物，它可以（yǐ）在吸（xī）收（shōu）碳排放量的同時生產出可用電力。可最大的問題在於藻類極（jí）其昂貴的製（zhì）作成本，得到（dào）一升成品人力成本就要2.5美元，資（zī）源成本將近80美分。

盡管如此，波音公司還是希望通過與日本合作（zuò）使用藻類作為飛（fēi）機（jī）燃料（liào），幫助運載2020年奧運期間的來往遊客。這個項目有（yǒu）超過40個組織的聯盟合作，其中包括東（dōng）京大學，日本政府，日本航空公（gōng）司和全日空航空公司，波音（yīn）公司也是其中的一份子。這是非常好的一個設想，因為較之石油燃料來說，藻類可以削減高達70％的二氧化碳排放量。

如果波音公司和其他公司能夠證明藻（zǎo）類能源的低成本、高效率、大規模使用的可實踐性，那麽這（zhè）一能源有可能運用在奧運會中，在未來，我們也一定可以（yǐ）看到更多的“綠（lǜ）色”國際航線。

理由六：氫動力公交車和建築

說到動力，日本推出了（le）另一種替代能源，取自於宇宙中最豐富的元素：氫。這可能是改變全球遊戲規則的創舉。

據《華爾街日報》報道，東京政府計劃（huá）斥資400億日元（約合人民（mín）幣21億元），在未來五年（nián）內，提高氫氣作為能源的使用（yòng）率並運用到奧運會，使（shǐ）日本進入新型“氫社會”。當氫（qīng）氣與氧氣在燃料電池中相互接觸時，它能夠產生像水（shuǐ）一樣的（de）環保能源（yuán）。

東京計劃為奧運村配備至少100輛氫燃料電池為動力的公交車（chē），記者休（xiū）息室（shì）和運動員宿（xiǔ）舍也全部使用氫燃料。據Autoblog報道，政（zhèng）府還希望將6000輛氫動（dòng）力汽車投入使用（yòng），到2025年，這個數字可能達到（dào）10萬。此外，修建巨型地下（xià）管道，將氫氣直接輸入奧運村，這是日（rì）本經曆福島（dǎo）災（zāi）難後（hòu）實行非核能源計劃的一個重要組（zǔ）成部分。

燃料電池正變得越來越受歡迎，2020年東京奧運會上的氫燃料的頻繁使用勢必增強其推廣效果。不僅（jǐn）如此，東京市政府將花費385萬美元購買豐田生產（chǎn）的新型（xíng）燃料電池汽（qì）車，我們可以發現，隻要政府努力推一把，新能源的使用還是有很大發展空間的，每個人都希望（wàng）擁有更好的藍（lán）天白雲和空（kōng）氣質量，不是嗎？

理由七：流星雨

日本一家（jiā）新成立的公司ALE（Artificial Meteor Light Shows）計劃在東京奧運（yùn）會的開幕式上讓（ràng）人造流星劃過天幕，使得（dé）它有望成為史上最酷炫的開（kāi）幕儀式。

ALE由（yóu）天文學博士 Lena Okajima發起。該公司正與（yǔ）日（rì）本大學合作設計並（bìng）發射一種立方體微型衛星（xīng）。它們外形（xíng）迷你（nǐ），直徑僅有（yǒu）一英寸，由秘密材料做成，這在天文史上是劃時代的一筆。其運行速度為每（měi）秒五（wǔ）英裏，和空氣的摩擦（cā）使它閃閃發光。據Space.com報道，對太空垃圾的擔心會有點多餘，因（yīn）為它（tā）們在燃燒後會像真正的太空（kōng）炮彈一樣折返地球。

Okajima說，由於其中的化學成分得（dé）以（yǐ）保護，這些人造流星亮起來能和3等星媲（pì）美，即使在霧霾（mái）彌漫、光汙染泛濫的的城市中（zhōng）心（xīn）也可以看得清清（qīng）楚楚。他們希望模（mó）擬一場在大自然中難得一見的流（liú）星雨。

Okajima稱，將繼續與日（rì）本頂尖大學的科學家和工程師合作，將這（zhè）個烏托邦（bāng）式的關於天空（kōng）的夢想付諸實際。人造流星經過“化妝”可以發出不同的顏色，這場表演的成本高達400萬美元。但這是一個非常寶貴的學習機會：既然真正的流星雨不可預測也（yě）無從控製，該表演可以讓科學家（jiā）們深入研（yán）究天（tiān）體通過地球大氣層的軌跡和溫度。

理由八：更多的磁懸浮列車

50年前，新幹線子彈列車出現，日本引領（lǐng）全球進入鐵（tiě）路高速運行的新時代（dài）。現在，它已經把目光（guāng）投向了下（xià）一（yī）代鐵軌霸王：磁懸浮（fú）列車。雖然（rán）某些國家在這一領域可以說是（shì）更先進——比如中國，上海的（de）磁懸浮列車已運營11年——日本（běn）希望在（zài）2020年前將它變成現實。JR中央鐵路公司負責把握日本的磁懸（xuán）浮列車建設，他們希望（wàng）磁懸浮列車能夠駛入2020年的東京奧運（yùn）會，再在2045年駛入大阪。

2015年年初，日本磁懸浮列車以 374英裏的時（shí）速破（pò）了世界曆史（shǐ）記錄。該國希望進一（yī）步發展其磁懸浮係統（列車尚未向乘客開放），將其影（yǐng）響擴大到美國等國家。日本政（zhèng）府提出，願意（yì）為波士頓（dùn）與華盛頓之間的磁（cí）懸浮列車的建設提供一半的資金支持。

新興技術投入市場使用總會經曆一些挑戰。2020年東京奧運會上，這些科技（jì）創新究竟何去何從還（hái）有許多變數。相信你們對於這個夏天東京奧運會（huì）經曆（lì）的兩大尷尬還記憶猶新：花（huā）重金打造（zào）的體育場名不副實；奧運會會徽抄襲一案也是刷新（xīn）了觀眾的世界觀。大和民族向來（lái）崇尚完美（měi）主義，對於細節尤為重（chóng）視，這兩個國際性的低級錯誤不得不使我們懷疑，日本雄心（xīn）勃勃的2020年計劃是否有擱置的危險呢？

東（dōng）道（dào）主在奧運會上推出得（dé）以改變世界的技術，這樣的事並不鮮見。在1912年斯德哥爾摩奧運會上，電子鍾表首（shǒu）次（cì）被大規模運用。由於參會（huì）人數眾多，這也促（cù）進了世界上第一個擴音係統的發展。1936年柏林（lín）夏季奧運（yùn）會上，最新的相機和電視機技術使得體（tǐ）育賽事在電視上（shàng）播出成為可能。2008年北京（jīng）奧運會上，一（yī）台IBM超級計算機幫助預測天（tiān）氣和汙染。就在上個月，IBM宣布繼續使用沃森級的AI地圖測試北京上空的汙染指（zhǐ）數。

考（kǎo）慮到東京作為全（quán）球高科技中心的地位，我們已經（jīng）準備好擁抱最先進的（de）科技了。如（rú）果機器人可以在東京奧運會期間提供高質量的服務——要知道這是一場擠滿了幾百萬人的狹小盛宴——那麽它們（men）在其它地方的普及也就指日可待了（le）。