華菱星馬（mǎ）2019年中商務年大會過去沒幾天，留（liú）給來賓印象最深的就是亮相大會展區的11款整車和12款零（líng）部件，且（qiě）大部分均為國六產品，此舉是否表明華菱星馬麵對國六投放已經做好（hǎo）了“萬全之策”?

尤其麵（miàn）對國六發動機（jī）的研發與投放，又有哪些方麵的改（gǎi）進（jìn）?為此，中國卡車（chē）網專（zhuān）訪了華菱星馬(集團)股份有限公司總經理助理（lǐ）呂林。

漢馬H9國六牽引車

在2019年中（zhōng）會（huì）現場，華菱星馬展出了6款8-13L發動機，其中，兩（liǎng）款12升漢馬（mǎ）國六動力、一款10升漢馬國六動力（lì）。“2019年，不僅有10升12升發動機，我們也正式推出了8升、11升（shēng）、13升排量（liàng）的全新平台（tái）發動（dòng）機，這使得我們的國六發動機產品平台更加完整。”

呂林告（gào）訴記者（zhě），漢馬動力發動（dòng）機於（yú）2012年正（zhèng）式（shì）麵市，當時隻有10L、12升柴油發動機（jī），可以滿足國三、國四排放水平，並憑借高可靠性、低轉速與大扭矩等優勢迅（xùn）速得到（dào）了市場用戶的（de）認可。

2015年，又推出10升、12升天然氣（qì）發動機，產銷提升顯著;2016年產銷達到了10000台;2017年正式推出了國五發動機（jī），進（jìn）一步降低了油耗，產（chǎn）銷持續上升（shēng）;同時，首台國六發動（dòng）機成功（gōng）點火。

 華菱星馬展出了（le）6款8-13L發動機 

漢馬國六發動機，到底有哪些改進與（yǔ）升級?

“曆經三（sān）年半的準備與研發（fā），國六產品已經完（wán）成了所有（yǒu）的開發與驗（yàn）證工作，獲（huò）得了（le）公（gōng）告，具備上市銷售條件。國六（liù）產品之所以花這麽多時間（jiān），是因為做了很多方麵的改進與升級。”

華（huá）菱430馬力天然氣國六發動機

呂林舉例介紹（shào），一是增加了DPF係統，有效降低了顆粒物（wù）;同（tóng）時，采用了更高效的SCR技術與先進的控製係統，確保發動（dòng）機在任何工況下，都能保證國六排（pái）放要求。

二是大幅度提（tí）高了發動機的可靠性與耐久性。通過了大量的實驗驗證，B10壽命超過160萬公裏，整機結構上進行了更先進的設計改善，包括整機的缸體、缸蓋、摩擦付等方麵的大幅（fú）改進，使得整機具有更好的耐久性。

三（sān）是針對（duì）降低油耗方麵做（zuò）了相關改（gǎi）進。對整個燃燒係（xì）統進行了優（yōu）化匹配，采（cǎi）用了比較高效的渦輪增（zēng）壓係（xì）統，采用了先進（jìn）的雙通道EGR係統，既能保證（zhèng）排放，又能降低油耗（hào）。

華菱420馬力國六發動機

呂林相信，通（tōng）過以上三個方麵的改進，漢馬國六發動機在技術水平上經得住市（shì）場（chǎng）的考驗，再加上相應的變速箱（xiāng）和車橋的自主研發，形成了“黃金（jīn）動力鏈”，漢（hàn）馬動（dòng）力總成及整車產品將具備很強的市場（chǎng）競爭力。

華菱星馬(集團)股份有限公司總經理助理呂（lǚ）林

漢馬車橋有哪些“秘密（mì）”?

那麽，漢馬車橋在推進自（zì）主研發方麵都實現了（le）哪（nǎ）些突破呢（ne）?就（jiù）此（cǐ），中國卡（kǎ）車網專訪了安徽華菱汽車有限公司車橋分（fèn）公司常務副總經理程勁勁。

程勁（jìn）勁介紹，漢（hàn）馬車橋（qiáo）自2006年成立至今，經過十（shí）餘年的不斷對國內外主流重型車橋的消化吸收，已經研發出了3.5T-7.5T轉向（xiàng）前橋、7T-16T單級減速驅動橋、輪邊減速驅動橋及非公路礦用車橋，各類平（píng）台的轉向（xiàng）橋與驅動橋基本覆蓋所有重型商用車。

在2019年中商務（wù）大會現場，華菱星馬展出了3款漢馬車橋

十餘年來，漢馬車橋從（cóng）無到有、從有到優，這過程中有（yǒu）著哪些方麵的沉（chén）澱與（yǔ）成就呢?

“一（yī）是零件標準（zhǔn）化、部件通用化、產品係列（liè）化。”程勁勁表示，漢馬車（chē）橋堅持采用（yòng）處於行（háng）業領先地位的典型零部件，以不同組合的設（shè）計（jì）方法和生產方式達到驅動橋（qiáo）產品係列化或變形的目的，或力求做到將（jiāng）某一基型的（de）驅動橋以更換或增減不多的零件，用（yòng）到不同性能（néng）、不同噸位、不同用途的多驅動橋（qiáo）上。這樣（yàng）將極大的方（fāng）便供應商開發、產品采購、生（shēng）產組織管理與售後服務等環（huán）節的工作。

“第二是在專業化與輕量化方麵與時俱進”。程勁勁介紹，漢馬車橋按車輛的使用條件，針對每一個細分市場提供特定的產品，輕量化單級減速橋，采用更多的新型材料，優化結構設計，高強鋼管內（nèi）脹工藝成形橋殼，屈服強度高重量輕，傳動鏈短、傳動效率高，零部件高度集成化，易（yì）損件少、可靠性高;自重輕，不同產品比市場競品輕50-200KG，優（yōu）勢明顯。

“三是機械效率高。漢（hàn）馬車橋速比（bǐ）範（fàn）圍寬泛，搭配漢馬發動機、漢馬變速箱，節油效果（guǒ）更是顯著。比（bǐ）如，浮動式、衝焊式、不等厚製動蹄設計，可（kě）有效防止製動蹄卡死，安全環保壽命（mìng）提高30%並可實現快速更換製動襯片。免維護設計（jì）橫拉杆球頭、免維護輪轂單元，全生命周期內無需注油、注脂（zhī），降（jiàng）低維護成本，提高車輛出勤率，從而降（jiàng）低顧客運（yùn）營成本，並且油潤（rùn）滑（huá）輪轂總成（chéng）可直（zhí）接與脂潤滑（huá）輪轂互（hù）換;保養（yǎng）成本節約顯著。”

安徽華菱汽車有限公司車橋分公司常務副總（zǒng）經理程勁勁

程勁勁介紹，第四個方麵是漢馬車橋的承載性很強（qiáng）。前軸采（cǎi）用模鍛工藝一次鍛（duàn）壓（yā）成型，強度高;鑄鋼橋殼、采用（yòng）加強（qiáng）型軸承、製動器（qì）、鋼箍製動鼓、大模數（shù）等高主減齒輪等設計，載（zǎi）荷大大提（tí）高，強度提升15%，最大輸（shū）出扭矩比市場同級別（bié）驅動橋提高10%，適合各種複雜工況的（de）、大噸位載重工程車輛需求。

“最（zuì）後（hòu）是漢馬車橋市場響應（yīng）性很快。我（wǒ）們對顧客呼聲（shēng），第一時間快速反應，通過不斷提高產品質價比、競爭（zhēng）力、差（chà）異化優勢等（děng），以提供給（gěi）顧客比競品更好的產品和服務。”程勁勁說道。

記者了解到，因為未雨（yǔ）綢繆，華菱星馬（mǎ）擁有自主（zhǔ）的（de）國六漢馬核心動力鏈（liàn），包括（kuò）漢馬動力8升、9升、10升（shēng）、11升、12升和13升的牽引車（chē）、自卸車和攪拌車產品，馬力段和產品規格（gé）齊全，競爭力更強。這些（xiē）國六新產品的上（shàng）市發布，或將給華菱星馬帶來新的市場機遇。