燒機油就像是薛定諤的貓（māo），如果你不定（dìng）期檢查機（jī）油，不下車看（kàn）看排氣管是否冒藍煙，那麽你肯定（dìng）不知道車是否燒機油（yóu）。同樣的，如（rú）果你不打開那個神秘的“盒子”，你也不（bú）會知道機油是否（fǒu）會增多。

所以，不揭開真相的麵紗，問題就不會出現，但問題是客觀（guān）存在的，而且（qiě）不處理會導致更加嚴重的問題，所以隻能直麵（miàn）慘淡的人生。

首先要說明的是，我（wǒ）們（men）該如何定義“燒機油”，因為發動（dòng）機隻（zhī）要在運轉，無（wú）論這台發動機有多新，都存在機油的損耗，這是因為發動機汽缸內的活（huó）動部（bù）件之間有間（jiān）隙，而間隙充滿了機油（yóu），否則兩個活動（dòng）的金屬部件幹摩（mó）擦，就會產生高（gāo）溫，導（dǎo）致發動機（jī）損壞（huài），所以機油必定會進入到汽缸（gāng）中，隻是量多量少的問題（tí）。

同時，無論機（jī）油的潤滑能力（lì）多強（qiáng），發動機的活塞和缸壁（bì）之間一定會（huì）存在磨損現象，並不是（shì）說有了機油潤滑，兩金屬（shǔ）部件摩（mó）擦就不會磨損，隻是磨損的速度快慢不同而已。這一點其實可以從（cóng）每次換（huàn）機油（yóu）時得知。灌入的新機油一般是透明（míng）無色（sè）的，等到需要更換而放出機油時，機油通常都（dōu）是黑色渾濁的，其中就有金屬（shǔ）碎屑。有些放油螺絲會采用磁性的，那麽在擰出放油螺絲後就可以在（zài）上麵看到很多金屬碎屑，那便是發動機內部磨（mó）損產生的碎屑。

正是因為機（jī）油會消耗，且伴隨著發動機內部磨損加（jiā）劇，活動零部（bù）件之間的間隙變大，機油消耗量加劇，最終會導致燒機油（yóu）。一般來說，一輛車跑10萬至20萬公（gōng）裏的時候，發動機多多少少會出現燒機油的（de）現象，至於是10萬（wàn）公裏或是20萬公（gōng）裏（lǐ），或者是不到10萬公裏，或者20萬公（gōng）裏以上才開始燒機油，那得看發動機的設計、製造水平。

比如（rú）某德係EA係列某（mǒu）型號發動機，由於活塞環（huán）設計有些問題（tí），且汽缸壁為網格狀，更容易吸附（fù）機油，導致機（jī）油量消耗增加，成功（gōng）燒（shāo）機油。後來換代，這（zhè）款發動機燒機油的情（qíng）況得以改善。雖然關於日係車燒機油的問題比較少見，但不是（shì）沒有，比如某日係HR係列某型號（hào）發動機，就存在（zài）燒機油的（de）問題。此外，像是法（fǎ）係、韓係、美係等等（děng）的發動機（jī），都存在燒機（jī）油的問題，還是那個觀點，沒有不燒機油的發動（dòng）機（jī），隻是時間（jiān）的問題。

那麽問（wèn）題來了，發動機（jī）遲早燒機油，該怎麽辦（bàn）？其實不用（yòng）特別擔心（xīn），可能你的愛車裏程還沒到，發動機還沒開始（shǐ）燒機油，你（nǐ）就換車了，所以無需擔心這個問題。若是發動機燒機油的時候，車還在（zài）自（zì）己手中，那麽在後備廂（xiāng）放一瓶（píng）機油即可，大約1千公裏檢查下機油尺，看看油位是否低於下限刻度，再決定是否添加機油。如果發現機油（yóu）消耗過（guò）快（kuài），可以檢查下發（fā）動機是否漏油（yóu），然後（hòu）更換已經老化開（kāi）裂的零部件即可。

如果（guǒ）實在擔心自己買到燒機油的車（chē）型，可以在買車前查閱資料，或者加入車友群看看這款車燒機（jī）油的情況，避免買到過（guò）早燒機油（yóu）的車（chē）型。如果還是擔（dān）心燒機（jī）油，不想處理這個問題，直（zhí）接買輛純電車，沒有發動機，讓它無機油可（kě）燒。或者買輛混動車，由於混動車的發動機長期處於最（zuì）佳工況，運（yùn）行情況相對良好（hǎo），所以燒機油的問題不會（huì）太早出現。

總結：

燒機油畢竟是一（yī）件費（fèi）時費力的事，機油一（yī）燒，你得買機油加機油，同（tóng）時燒機油產生的藍（lán）煙還會汙染環境，雖然機油會（huì）正常消耗，但燒機油還是不可取的。此外，燒機油還費錢（qián），《汽車發動（dòng）機性能試驗（yàn）方法為標準》規定機油（yóu）消耗量不得多餘燃油的0.3%，假定百公裏油耗10升，那麽你的車1萬公裏換機油時，機油消耗量不得多於3升。換言之（zhī），一次保養周（zhōu）期，你可能（néng）需要多花費3升機油的錢，若是燒機油，花（huā）的錢更多，想想（xiǎng）還是蠻心疼的。