“今天的會議是中國汽車工業發展史上的一（yī）次重要裏（lǐ）程碑。”

2018年9月4日（rì），在北京召開的“堅決打贏藍天保衛戰——濰柴·博（bó）世攜手發起全球戰（zhàn）略（luè）夥（huǒ）伴倡（chàng）議大會（huì）”，濰柴集團董事（shì）長，濰柴動力董事長、首席執行官譚旭光在發言中說出了上述觀點。

為什麽這一天具有裏程碑的意（yì）義呢？本次倡（chàng）議大會說了什麽？對商用車行業會有哪些影響呢？請看來自方（fāng）得網的分析。

重要人物到場（chǎng）

本次會議規格之高（gāo），在整個汽車（chē）行業也並不多見，這一（yī）點，僅憑出席人員就可以看出：生（shēng）態環境部副部長趙英民；發（fā）改委資源節（jiē）約和環境保護司司長任樹本；中國內燃機（jī）工業協會秘書長邢（xíng）敏。

除了國家部委和（hé）相關（guān）行業協會的高級別人物到場外，濰柴和博士這兩家世界零部件巨頭，是最高級別人物到場：德國博世集團董事會主席沃爾（ěr）克馬爾·鄧納爾博士；濰柴集團（tuán）董事長，濰柴動力董事長、首席執行官譚旭光。

另外，來到現場參會的還有國（guó）內（nèi）外商用車、乘用車、工程機械、農業機械等企業代表，濰柴核心供應商代（dài）表，新聞媒體（tǐ）記者（zhě）等500人左右。

環保部和發改委的領導到場，說明了，這次（cì）倡議得到了國家相關管理機構的認可。而世界兩大（dà）零部件巨頭以及眾多領域的供應商代表（biǎo）的到場，說明了，這次倡議將會對市場產（chǎn）生重（chóng）要影響。

本次“堅（jiān）決打贏藍天保衛戰”倡議行動，是（shì）由趙英民、任樹本、邢敏、鄧納爾、譚旭光共同啟動，這也說（shuō）明了本（běn）次倡議雖然是由濰柴和博士兩大公司發起，卻得（dé）到了國家相（xiàng）關部委的肯定，未來有望得到國家層麵的支持。

那麽，本次倡議到底包（bāo）含了那些內容呢？

六（liù）大倡（chàng）議表（biǎo）達三層含義

本次會議的核心主題就是麵（miàn）向參會代表（biǎo）以及（jí）社會公眾（zhòng），發出“堅決打贏藍天保衛戰”的倡議。這個倡議共（gòng）有六條內容：

一、積極響應，堅決支持中國政府關於打贏（yíng）藍天保衛（wèi）戰的要（yào）求，全力以赴全麵（miàn）做好符合排放法規產品（pǐn）的準備工作。

二、開（kāi）放（fàng）協作，密切配合強化道路國六和非道路國四階段技術、產業、人才（cái）等（děng）各（gè）類資源合作共享，多方共（gòng）贏。

三、共（gòng）建平台積極合（hé）作，深化產業鏈協同創新，加速關鍵零部件、發動機、整車整機等先進技術突破和高端工藝開發，全力推進國（guó）產化落地，實現高質量發（fā）展。

四、全體參與企業承諾，嚴（yán）格遵守法律法規要求，堅決不製造、不銷售、不購（gòu）買、不使用未達到排放標準的產品。

五、自（zì）覺（jiào）接受公（gōng）眾監督，不作假、不隱瞞（mán），按規定及時全麵公開企（qǐ）業相關環保信息，抵製一切不合法的行為。

六、加快更加嚴格的中國排放標準的（de）升（shēng）級，對有利條件的（de）地方、政府和企業，共（gòng）同努力率先實施最高階段的排放標準要求（qiú）。中國的企業經曆四十年（nián）發展，我們（men）有技術、有能力、有條件，滿足國家對排放（fàng）標準的要求，我們也積極（jí）建議政府，加快重型柴油貨（huò）車，國三以下標準的柴油（yóu）車的淘汰（tài），全行業積極（jí）行動起來，以最（zuì）果斷的決心、最有（yǒu）力的行動，共（gòng）同打贏藍天保衛戰。為建設美麗中國，做出更大的貢獻。

從上述六條倡議可以看出，這裏包含了三層意思：

第一層意思是表決（jué）心：濰柴和博世等企業擁護（hù）國家關於（yú）打贏藍天保衛戰的各項要求；會全（quán）力以赴去達到國家（jiā）的各項法規要求，請公眾監督等。

第二層意思是（shì）怎麽（me）做：就是濰柴、博（bó）世以及（jí）產業鏈將會怎樣做。實現的途徑包括：供應（yīng）商間開發協作；共建平台創新；深化產業鏈協同創（chuàng）新；提高零部件的國產化率等等；

第三層意思是提希望（wàng）：就（jiù）是對國家政策提出期望，希望政府能夠在有條件的地區，率先實現國六排（pái）放標準；希望政府（fǔ）能夠加快老舊重卡、國三以下標準柴油車的淘汰。

倡議（yì）對行業影響幾何

近來，有關環保的政策的頒（bān）布，對於商用車以及零部（bù）件行業來說，可謂是一（yī）場暴風雨：2018年6月27日，國務院出（chū）台了《打贏藍天保衛戰（zhàn）三年行動計劃》；6月28日（rì），生態環境部發布了《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》。迄今為止，至少有15個省的超過40個地（dì）區（qū），先後發（fā）布了提（tí）前（qián）實施國六、淘汰國三柴油車的政策。

“三年打贏藍天保（bǎo）衛戰行動計劃”頒布後，地方政府針對這（zhè）項政策的具體執行政策，剛剛製定（dìng）或者正在製定，因此，當前，上述（shù）政策對於商用車以及零部件行（háng）業（yè），隻是“山雨欲（yù）來風（fēng）滿樓”。

濰（wéi）柴聯手博世，針對國家的（de）《打贏藍天（tiān）保衛戰三（sān）年行動計劃（huá）》提出倡議，既是對國家政策表示肯定和擁護，同時也向政府（fǔ）和公眾做出了全力以赴達到標準的承諾，最後，濰柴還提出了國六標準提前實施、加快淘汰（tài）國三重卡的希望。這意味著（zhe），濰柴聯（lián）手供應商對（duì）外宣布，排放升級的這場暴（bào）風雨我們都能經受得（dé）住，並且希望：“讓暴風雨來的更猛（měng）烈些吧”。

可以預見，排放升級這場暴風雨，一定會淘汰一些技（jì）術落後、實力弱小的商用車整車及零部件企業。

相比發達國家，中國的商用車（chē）以及零部（bù）件行業可謂“散和亂”：生產企（qǐ）業眾（zhòng）多（duō）、魚龍混雜，很多小（xiǎo）企業更是通過鑽（zuàn）國家政策空子、造假等（děng）手段生存。這些技術差、造假多的小企業，不但嚴重擾亂了市（shì）場秩（zhì）序，更是損害了用戶利益，造成了環境的汙染（rǎn）。

國家打贏藍天保衛（wèi）戰三年計劃以及國六排放的實施，不（bú）但可（kě）以保衛（wèi）藍天，更（gèng）可以起到淘汰落後產能、淨化商用車市場的作（zuò）用。因此，打（dǎ）贏藍天保衛戰三年計劃，對於具有強大（dà）技術實力的濰柴等企業，既是提升自身技術水平的一（yī）次（cì）機會，又是提高市場份額的一次機遇。

三年（nián）後，中國（guó）的天空（kōng）是不是（shì）會更藍？商用車行業的市場格局是不是會（huì）更（gèng）加集中，生產力總體（tǐ）水平更（gèng）高呢？拭（shì）目以（yǐ）待。