國（guó）產車、合資車（chē）在國人眼中爭議最大（dà）的就是油耗問題，雖然相比較前幾年國（guó）產品牌的發動機技術已經進步了不少，但是，對比日係、德係等品牌，國產車的油耗問題依然（rán）比較的嚴峻，油（yóu）耗高，用車成本（běn）自然高，所（suǒ）以（yǐ）這也成為了很多消費者買車的重要參考標準（zhǔn），都說日係車是最省油的，所以，這麽多年來，日係車雖（suī）然也（yě）曾出過一（yī）些質量問題，但是，銷量依舊非常的火（huǒ）爆，由此來看，油耗問題不解決，銷量（liàng）也（yě）將隨之下降。

目前（qián）國內市場最火的是SUV車型，問（wèn）題（tí）來了，同樣搭載的（de）都是1.5T發動機，長安CS75的（de）油耗（hào）在11L/100Km左（zuǒ）右，哈弗H6的油耗在11.6L/100Km左右。而本田CR-V的（de）油耗卻隻有8.6L/100Km，為什麽國產品牌的車型的百公裏油耗要比（bǐ）合資（zī）品牌多（duō）出3-4L？多出來的油耗去哪裏了？

首先，油耗（hào）高的問題主要核心還是因為發動機的技術問題，都是一樣排量（liàng）的發動機，在性能（néng）優化方麵，國產發（fā）動機的技術依然比較的落後，很多（duō）品牌還在采用（yòng）逆向（xiàng）開發國外品牌發動機來研發自己的發動機，所（suǒ）以，技（jì）術上難免比較的粗糙，雖然很多的核心技術（shù）有（yǒu）所掌握，但是（shì），合資品牌現在卻推出了（le）更高的技（jì）術標準，國產品牌也隻能跟在國（guó）外品牌後麵撿吃剩下的，例如缸內直噴、渦輪增壓等（děng）等技術，雖然國產（chǎn）品牌也都有應用，但是，麵對（duì）日係品牌馬自達創馳藍天發動機等（děng），都是一些比較落後的（de）技術，自然沒有可比性。

第二點就是發（fā）動機的製造工（gōng）藝上麵的差距，同（tóng）樣是一（yī）台（tái）發動機，國產（chǎn）品牌的生產工藝水準目前還是比較落後於國外（wài）品牌的，同樣是四個缸，每（měi）個缸與每個缸之間變換的邏輯問題，換氣時間、排氣時間等等都是影響（xiǎng）發動機工作效率的重要因素（sù）。這可能需要（yào）在研發階段對一款（kuǎn）發動機反複不斷的（de）調校（xiào），直到它達到最（zuì）佳工作狀態（tài），所以，需要消耗大量的人力（lì）物力來（lái）經行（háng）研究工（gōng）作，而這正是（shì）國產品牌的弱點（diǎn）所在。

第三點是（shì）關於發動機和變速器之間匹配的問題，發動機做最（zuì）少（shǎo）的功，能（néng）夠讓變速（sù）器處於最佳的工作狀態，這樣一來肯定是省油的，反之，如（rú）果發動機和變速器之間傳動（dòng）效率過低，勢必會（huì）導致整車的油（yóu）耗增加，在（zài）保證（zhèng）車輛性能的前提下，通過發（fā）動機和變速器之間的完美工作來實現最大（dà）功率的輸出，而且這樣（yàng）一來，不但發動機油（yóu）耗低，整車（chē）的駕駛感受也是更（gèng）為平穩。

第四點，車身結構（gòu）設計問題，首先，國人喜歡大（dà）車，這就導致（zhì）了車體本身的（de）自重非常的大，車身越（yuè）重油耗自（zì）然越高，舉個例子，小馬拉大車，雖然小馬吃的草（cǎo）比較的小，但是，要想拉動一輛大車，需要做的（de）功仍然是保（bǎo）持不（bú）變（biàn）的，而且，這也會導致（zhì）小馬下一次（cì）吃草（cǎo）的量會更多，而發動機就是這匹小馬，馬力不足，勢必會加重發動機的負擔（dān），從而增加發動機的油耗。

同時，國人（rén）普遍認為，汽車的鈑金厚，安全性能才高，所以（yǐ），國產品牌在（zài）車身鈑金方麵的（de）用料確實比國外的品（pǐn）牌紮實，但是，這樣一來，同樣會增加車身自重，殊不知，如今的汽車安全性能主（zhǔ）要依靠的是車身架構，隻要車架的設計好，改用高強度鋼的地方用高強（qiáng）度鋼（gāng），防撞擊性能還是很好的（de），所以沒必要追求很厚的鈑（bǎn）金。

很多（duō）豪華（huá）品牌（pái）采（cǎi）用全鋁的車身架構，而超跑采用了一些碳纖維的材質，這些材料雖然比較的脆弱，但是，大大減輕了車身的（de）自重，讓發動機的負擔下降。同時在外觀設計方麵，國人對車的要求就是大，這就導（dǎo）致其外形設計非常的笨重，空氣動力學的（de）設計就沒有考慮，跑高速的時候風阻係數大，這也是影響油耗的關鍵因素。

所以（yǐ），同樣排（pái）量的發動機，國產品牌的油耗比國外品牌的車型的油耗多是非常正常的，而自主品牌為了提（tí）高自身的優勢，目前采取的措施就（jiù）是在外觀設（shè）計方麵，以及配置方麵下功夫，以此來提供自己的性價比，消費者看著配置這麽多，還這麽（me）便宜，自然也是非常的高興，所以，對於國產品牌的發展而言（yán），還有（yǒu）很長的一段路需要走。國產品牌應該把利潤的一部分（fèn）用於研發工作，這樣才能提高自身的硬實力。

點評

國產品牌需要長久的發展，油耗（hào）問題（tí）是目前麵臨（lín）的比較（jiào）嚴峻的挑戰，多以，對於（yú）當下的市場而言，一個品牌是否（fǒu）成功不（bú）能隻（zhī）看它的銷量有多少，賺了多（duō）少錢，更應該看它掌握了多少核心技術。目前自主品牌發展速度（dù）很快，估（gū）計用不了幾年（nián）的時（shí）間，就應該（gāi）在油耗問題上徹底的解決這個問題。你對此有什麽看法呢？請在下方留言評（píng）論。