會議期間，針對媒體高度關（guān）注的“山東重工重組中國重汽”“陝重汽（qì）怎麽辦”等八大問題，譚旭光做了回應，以下為（wéi）原文：

我（wǒ）想和（hé）媒體（tǐ）說幾句話：

9月1日宣布我任中國重汽集團黨委書記、董事長以來，各大媒（méi）體乃至全球（qiú）媒體給予了高度關（guān）注，特別是給予了積極評價。我在此向社會各界新聞（wén）媒體朋友表示感謝。同時我注意到許多媒體提出（chū）了（le）“哥德巴赫猜想”，版本複雜（zá），影響大家（jiā）正確思考（kǎo）。我對此（cǐ）回答一下幾個問題：

1.山東重工戰略（luè）重（chóng）組中國重汽是站在曆史發展的新（xīn）高度，麵對國家汽車行業政策對（duì）外（wài）開放的（de）特殊（shū）時期，為實現高質量新舊動能轉換做出的重要決策。這一決策對（duì）中國重汽有利，對（duì）陝（shǎn）重汽有利，對（duì）濰（wéi）柴動力及所（suǒ）有的股東有利，更得到了中國重汽全體幹部（bù）員工的積極擁護。從（cóng）9月1日我就（jiù）任以後，資（zī）本市場20天內對中國重汽紅籌股（gǔ）給予了最高翻番的（de）估值、300億的增值（zhí），出乎我的（de）想象。感謝投資者的追（zhuī）捧！

2.濰（wéi）柴與中國重汽曆史（shǐ）上分家是特定（dìng）時期發展的需要，現（xiàn）在合作是為了實現全球（qiú）化競爭（zhēng）的需（xū）要（yào），特別是實現做強我國裝備製造業（yè）的需要（yào）。希望我們個（gè）別媒體不要渲染那些陳芝麻爛（làn）穀子（zǐ）的（de）事情，沒有意義。從（cóng）正能量角度評價此事。

3.山東重工與中國重汽怎麽重組？這是我的職責，到目前為止我沒（méi）有做（zuò）過錯誤的決策，請大家放心，會給社會和資本市場一個滿意的答案。

4.有人說，陝汽怎麽辦？ 這一點我剛才（cái）已經和廣大幹部職工說了。濰柴動力與陝重汽（qì）是牢不可破的產權關係，是牢不可破的市場關係，是牢不可破的兄弟關係，這是我們十三年密切配合、成功發展得出的最好回答。

5.有人說，德國曼恩公司怎麽辦？曼恩公司是中國（guó）重汽紅籌股25%+1的股（gǔ）東，9月23日晚我應德國大眾商用車集團全球CEO和曼恩集團CEO邀請參加了工作晚餐。我的答複是新集團以開放的心（xīn）態支持中國重汽與曼恩的（de）進一步合作。我們同時也將實現從購買技術向自主創新、正向開發轉型。合作一定要實現雙贏。

6.大家說（shuō）我要打造新汽（qì）車帝國（guó），這句話未免太牽強。我是一個搞發（fā）動機的“專家”，汽車行業（yè）許多（duō）優秀企業家都很值得我（wǒ）學習和敬佩。

7.有（yǒu）人關心濰柴動力發動機、變速箱、車橋（qiáo）的獨立性，我在此負責任的回答，隻要客（kè）戶需要我（wǒ）們都將全力以赴提供最（zuì）好的產品，滿足市場的需要。請相信我們的競爭力！

8.關於市場競爭問題，全世界每年200萬輛重型汽車，中國市（shì）場100萬輛，占（zhàn）全世界的50%，一汽（qì）、東（dōng）風、重汽、陝汽、福田都是中國重型（xíng）卡車的佼佼者。競爭是市場的必然規（guī）律，相互學習、有序競爭是市場法則。我在中國重汽講（jiǎng）話中說過，在競爭中要學會用陽（yáng）招，不要（yào）用陰招，這樣大家都舒服，大家都高（gāo）興。