在2018年商用車柴油機前十的企業中，隻有濰柴市占率增加，其他均為減少，這說明，濰柴搶了其他柴油機企業的“奶酪”。

重卡市場雖然（rán）遭（zāo）遇了“銅九鐵十”，11月卻迎來不（bú）小的上漲，由此帶來，柴油機市場在2018年11月的同比降幅縮窄。根據（jù）內燃機工業協會《中國內燃機工業銷（xiāo）售月報》數據顯（xiǎn）示，11月多缸柴油機企業（yè）共銷售36.07萬台，環比（bǐ）增長10.95%，比10月增長由負轉正；同比下降2.33%，下降比10月減少6.7%。

在整體柴油機市場下降的情況下，濰柴前11月銷量占據市場份額的（de）15.95%，同比去年增長1.41%，成為行業中（zhōng）唯一一家市場份額連續5月增長的企業。

柴油（yóu）機市場降幅縮窄

據中國內燃機工業協會統計工作部的數據顯示：多缸柴油機銷量11月明顯好於10月，同比環比數據向（xiàng）好。

11月，多缸柴油機企業共銷售36.07萬台，環比增長10.95%，比10月增長由負轉（zhuǎn）正；同（tóng）比下降2.33%，下降比10月減少6.7個百分點；盡管如此，總量累計同比較上月（yuè）沒有發生大的（de）變化。1-11月銷量396.05萬台，同比下降1.06%（1-10月下降0.92%）。

分企業看，濰柴、玉柴、雲（yún）內、全柴、江（jiāng）鈴、錫柴（chái）、福康、新柴、東康、長城前（qián）十名銷量占總銷量的71.50%，較上月比重略有提（tí）高；市（shì）場（chǎng）份（fèn）額占比（bǐ）依次為：濰（wéi）柴16.04%、玉柴11.19%、雲內7.98%、全柴6.79%、江鈴6.21%、錫（xī）柴6.05%、福康5.61%、新柴4.98%、東康4.12%、長城2.54%，其中：濰柴、玉柴、雲內、江鈴、錫柴、長城的市場占有率較上月有所（suǒ）提高。

用於商用車配（pèi）套的多缸柴油機占總銷量（liàng）的63.14%，受11月商用車（chē）產銷增長影響，其環比增長、同比降幅收窄，但（dàn）累計同（tóng）比變化不大。

11月，多缸柴油機銷量24.10萬台，環比增長14.56%，同比下降1.89%（較1-10月收窄15個百分（fèn）點）；1-11月銷量250.06萬（wàn）台，同比下降4.62%（1-10月下降4.89%）。銷量前十的為濰柴、玉柴、江鈴、福康、雲內、錫柴、東康（kāng）、全柴、重汽本部、杭發，其前十名銷量占總銷量79.49%；濰柴在商用車用多缸柴油機（jī）市場（chǎng）份額中始終保持領先，占比18.19%，然後依次為玉柴12.23%、江鈴9.83%、福康8.89%、雲內8.80%、錫柴（chái）7.19%、東（dōng）康4.24%、全柴3.89%、重汽本部3.40%、杭發2.85%。

各多缸企業紛紛爭奪的客車（chē）市場中，玉（yù）柴始終保持領先地位。

商用車用內燃機同比上漲 工程機械市場增幅較大

從分配套市場（chǎng）來看，11月，商用車（chē）用、工程機械細分市場有不同程度的漲幅。根（gēn）據中國內燃（rán）機工業協會統計工作部（bù）的數（shù）據，11月，商用車用增長近15%。但與2017年同期相比，工（gōng）程機械（xiè）用柴油機和商用車用（yòng）均有10%左右的下降。

1-11月，工程機械用柴油機同比增長，且工程機械（xiè）用柴油機增幅近（jìn）10%，獨領（lǐng）風騷，商用車用柴（chái）油機降幅比1-10月又有所擴大。

各家企業表現如何？請看來自方得網的分析。

濰柴連續增長5月 前11月份額增長1.32%

行業龍頭企業濰柴，無論是（shì）在銷量還是市場份（fèn）額上，都（dōu）一騎絕塵。

前11月份，在柴油機市場，濰柴占據（jù）了16.04%的份額，同比去年增長近1.41%。其中，濰柴商（shāng）用車柴（chái）油機銷量45.49萬台，份額占15.7%，遠超第二名。其中，重型發動機銷量同比增長10%，市場占有率約33%，較（jiào）去年同期增長3個百分點。輕（qīng）型動力方麵，WP2.3、WP4.1憑借高性價（jià）比優（yōu）勢，業務比重逐年增長（zhǎng）。

2018年前11月，玉（yù）柴（chái）股份商（shāng）用車柴油機銷量為30.58萬台，份額達到11.15%。玉柴（chái）在重卡領域榮（róng）獲（huò）東風商（shāng）用車、東風柳汽、陝汽、江淮、徐（xú）工、等企業的“優秀供應商”大獎，說明玉柴在重卡領域市（shì）場表（biǎo）現得到了用戶（hù）認可。

雲內在年會上也公布了其1-10月的銷量，雲內動力在2018年1-10月車用柴油發（fā）動機市場份額同比增長3%，達到了33%。其中，德威係列發動機的增長速度最快，同比增長達13%。

一汽（qì）、福田（tián）、江鈴、東風、重汽等企業（yè），都受（shòu）重卡市場下滑的影響，柴油機銷量也下降。

2019年柴油機市場如何？

本月不少重卡企業和發（fā）動機企業（yè）都召開了年會，對（duì）於明年的市（shì）場，各家都有什麽看法？

濰柴年會上，濰柴（chái）動力股份有限（xiàn）公司總裁助理程廣旭認為，對於商用車行業的發（fā）展形勢（shì），有機會（huì）因素也有風險因素。“打贏藍天保衛戰三年計劃”為重卡市場帶（dài）來（lái）大量更新需求，或將成為支撐近（jìn）三（sān）年銷量的重（chóng）要因素。今年，重卡預計實現銷售113萬輛，較去（qù）年略有增長；2019年，重卡銷量預計在95萬輛左右，若（ruò）國三（sān）重卡淘汰加（jiā）速，銷量則有望超預期達到110萬輛。

雲內在年（nián）會上認為，2019年，結合國家（jiā）經（jīng）濟發展形勢、大（dà）氣汙（wū）染法、國六法（fǎ）規、藍天保衛戰行動計劃，以及其他國家政策，對雲內來說是機遇與挑戰並存的一年。

此（cǐ）外，不少重卡企業在年會上都發（fā）布了國六的發動（dòng）機以（yǐ）及新技術，可以說，2019年柴油機的競爭重點就在於國（guó）六。