2019年2月，柴油機銷量由負轉（zhuǎn）正，銷量29.09萬台，同比增長5.16%。

雖然春節長假一向是商用車（chē）淡季，但（dàn）2019年2月的商用車市場卻實現了小（xiǎo）幅（fú）增長。2月，商用車銷售26.21萬（wàn）輛，環比下降24.29%，同比（bǐ）增長8.02%。其中，重卡（kǎ）市場在（zài）春節後也實（shí）現了同比4.26%的增長。

2019年2月柴油機前十企業份額總和為（wéi）72.49%，前（qián）十集中度較上月（73.13%）下降。其中，前（qián）十企業中隻有濰柴的市場（chǎng）占（zhàn）有率沒有下降，達到了19%。

具體情況如何（hé），請看方得網分析。

2019年2月 柴油機市場同比增長5.16%

根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，2019年2月，多（duō）缸柴油機數據好（hǎo）於行業平均水平。多缸柴油機企（qǐ）業共銷售29.09萬（wàn）台，環比下降28.23%，同（tóng）比增長5.16%，累計銷量69.62萬台，同比下降4.02%。

縱觀（guān）2016年（nián）-2019年這幾年的首月銷量，柴（chái）油機市場變化不小（xiǎo）。

2016年2月，多（duō）缸柴油機企業共銷售28.35萬台，同比下降34.31%；

2017年2月，多（duō）缸柴油機企業共銷售38.77萬台，同比（bǐ）增（zēng）長77.25%；

2018年2月，多缸柴油機企業共銷售28.31萬台（tái），同比下降26.97%；

由於（yú）商用車是柴油機的主要需求市場（chǎng），因此，2019年2月商用車市場有小幅增長，是2018柴油機增長的直接原因（yīn）。

首先，貨車產銷呈小幅增長。特別是重卡市場，2月份銷（xiāo）量7.8萬輛同（tóng）比增4.3%。

其次，客車市場在（zài）2019年2月也有小幅增長。其中輕客2月份同比增長6%

不過從市場份額（é）看，濰柴（chái）、玉柴、雲內、全柴（chái）、錫柴（chái）、新柴、福康（kāng）、江（jiāng）鈴、東康、重汽本部前十名銷量占總銷（xiāo）量的72.49%，前十集中度較上月（73.13%）下降。

分企業（yè）看，2019年2月主流柴油（yóu）機企業（yè）所占的市場份額依次為：濰（wéi）柴18.69%；玉柴10.10%；雲內、全（quán）柴、錫柴（chái）、新柴、福康（kāng）的占比在5%～9%；江鈴、東康、重汽本部（bù）的占比為2%～4%。

各家企業表現如何？請看（kàn）來（lái）自方得網的分（fèn）析。

濰柴前2月商用車柴油機銷量占比超22%

行業龍頭企業濰柴，無論是在銷量還是市場份額上，都一騎絕塵。

2019年（nián）2月，濰（wéi）柴銷售商用車柴油機3.9萬台，同比增長（zhǎng）43.06%；1-2月累計銷量9.6萬台，同（tóng）比增長25.59%。是（shì）為數不多的單月、累計銷（xiāo）量雙增長的企業之一（yī）。此外，濰柴前兩月份額（é）高達（dá）22.81%，遠超第二名。

在（zài）全國各大市場，濰柴銷量也迎來了不少大單。在山（shān）西市場，濰柴天然氣重卡動力的市占率超過80%，屢獲大單。在（zài）新疆市場，節後一開工，濰柴就斬獲500台大單。

除此以外（wài），濰柴在海外市場（chǎng）也有不少動作。2019年2月28日，濰柴動力董事長（zhǎng）譚旭光與白俄羅斯工業部部長烏（wū）秋平在白俄羅斯駐華（huá）大使（shǐ）館簽署新（xīn）一輪戰略（luè）合作協（xié）議。在獨聯體地區，濰柴與（yǔ）馬（mǎ）茲、卡瑪斯等企業配套，馬茲濰柴合資公司的順利投產（chǎn），帶動了該（gāi）區域銷量大幅增長；在東南亞地區（qū），濰柴船機品牌深得客戶信賴，業績連續攀（pān）升；在中東地區，沙特（tè）、土耳其等市場頻頻斬獲工業電力大（dà）單。

2019年2月，玉柴銷售商用車柴油機2.2萬台，同比增長（zhǎng）18.29%；前兩月累計（jì）銷售4.7萬台，份額占比11.16%。

江鈴同比（bǐ）增長單月最高（gāo）

2019年2月，商用（yòng）車柴油機單月增幅最高的企業是江（jiāng）鈴。2月商用車柴（chái）油機銷（xiāo）量1.4萬台，同比增（zēng）長167.7%。這得益於江鈴旗下商用（yòng）車銷量的增長，特別（bié）是皮（pí）卡的（de）銷量， 2019年2月份，江鈴（líng）JMC品牌皮卡實現銷售3308輛，同比（bǐ）增長6.88%。

2019年2月（yuè），一汽錫柴商用車柴油機（jī）銷量1.3萬台，同比增長9.27%。解放在重卡行業的領軍地位使得（dé）一汽錫（xī）柴在商用車（chē）柴（chái）油機銷（xiāo）量節節攀升，2月，解放重卡銷量與去年（nián）持平，份額達到（dào）了30%以上。

在輕卡市場（chǎng），康威、勁威（wēi）等發動機在重點廠（chǎng）家持續保持強（qiáng）勁勢頭。康威4DW國五發動機在五征（zhēng）、凱馬（mǎ）、東風、時風、王牌等廠的裝車份額平穩增長，適配份額達（dá）到55%以（yǐ）上。康威（wēi）4DX發動機在王牌（pái）的（de）國五適配份額達到11%，逐步成為王牌的主力機型（xíng）。截至目前（qián），勁威CA4DB1發動機訂單已達去年全年的40%。

重汽、江淮等配裝商用車的（de）企業，在柴油機銷量方麵也跟隨其卡（kǎ）車銷量起伏。其中重汽在（zài）重卡和輕卡市場的銷量都有目共（gòng）睹，重卡銷量排名第二，輕卡銷量躋身前六。重（chóng）汽本部（bù）柴油（yóu）機（jī）銷量8253台（tái），同（tóng）比增長11.63%，重汽杭發柴油機銷量（liàng）6049台，前兩月（yuè）增長12.68%。

結束語

2019年2月，商用車市場出現了小幅上漲。重卡市場實現淡季增（zēng）長，客車市場也扭轉了下跌的局（jú）勢（shì），這無疑是個好兆頭。

2019年（nián）2月的前十強柴油機企業可以看出，除了（le）玉柴、雲內、全柴以外，其他上榜的柴油機企業都是有商用（yòng）車業務的。眾多企業（yè）加（jiā）強自主發動機的使用，這意味（wèi）著今後獨立發動機供應商的（de）份額會逐步減少。

而商用車市場的沉浮（fú），則直接影（yǐng）響著柴油機市場的漲跌。都說2019年是經濟蕭條的一年，柴油機市場又會如何呢？