1964年，上一次東京舉辦夏季奧運會的（de）時（shí）候，我們一同見證了世界交通史上的一個偉大進（jìn）步：新幹線的首次亮相。這個聞名世界的子彈列車，當即成為日本的標誌。有關於高（gāo）速列車的技術手（shǒu）段也因此廣泛傳播到歐洲（zhōu）和其他東亞國（guó）家（jiā），為現在的磁懸浮列車（高鐵）的出現奠定了良好的基礎。

從曆史中不（bú）難（nán）看出（chū），世界奧運（yùn）會是諸國展現革命性新技術的一個常用平台。而在2020年，當日本（běn）再次成為奧運會（huì）的東道主時，這一（yī）場運動盛會無疑讓人充（chōng）滿（mǎn）期待。 

東京是世界上最前衛的，也是人文環境最為複雜的城市之一（yī）。它擁有（yǒu）堪稱（chēng）世界最繁忙的（de）火車站——新宿站，每天的人流量約（yuē）為364萬。它所囊括的世界五百強企業數量高居（jū）全球第二，在世界經濟體係中地位尊貴（guì）；它有著全球最高的塔，以及世界上最繁忙（máng）的城市交通係統。

日（rì）本研發的新興技（jì）術將（jiāng）要更新（xīn）我們對於奧運（yùn）會的傳（chuán）統體驗，甚至可能改變世界。真的這麽厲害嗎？下麵的八（bā）大理由將為你證明，2020年東京奧運會將成為最具“未來感”的一次奧運盛會。

理由一：機器人之村 

日本是地球上實現機器人自動化程度最高的國家之一。日本機器（qì）人製造商在與美、中、韓（hán）、德等國家的機器（qì）人產業競爭的同時也會進行（háng）合作。所以日本很（hěn）自然地成為相關活動的主辦方，每每（měi）此時，全世界的機（jī）器人都會蜂擁而至，匯聚日本，陣仗聲勢足以形成一個小村莊。

據《朝日新聞》近日（rì）報道，東京某政（zhèng）府委員會正在啟動一個“為全市安裝機器人”的大型項目。 在“邁向未來社會”的倡議中提（tí）到，機器人和信息技術可以幫助各（gè）種年齡階段（duàn）、不同國別的人們（也包括殘疾人在內）。

“機器人村”位於東（dōng）京台場附近，這也將成為（wéi）運動員的奧運村。 一座60英尺高的巨型高達（dá）像已經聞名遐邇，到了2020年，會（huì）有更多機器人在（zài）這裏服務人類。日（rì）本預計在奧運會期（qī）間，每天約有92萬外國（guó）人湧（yǒng）入東京，機器人可以幫（bāng）助他們進行語言翻譯、導航或是叫車，當然，自動駕駛汽車一出現，運輸載體本身（shēn）也有可能是機器（qì）人。想象一下，無論你從酒店出來（lái）買東西，還是準備去東京（jīng）羽（yǔ）田國際（jì）機場乘機離開，都有貼心的、彬彬有禮的私人機器人為你（nǐ）拿行（háng）李、帶領你入住，開車送你去東京晴空塔觀光，這該（gāi）是怎樣一幅美（měi）好而新奇的景象呢？

理（lǐ）由二：即時語言翻譯

相比於其他（tā）發達國家，日本民族的整（zhěng）體英語（yǔ）水平較低。雖然外（wài）國（guó）人（rén）學習日（rì）語的人數在過去十年（nián）裏急劇增長，但對於遊客來說，還（hái）是存在著較大的語言文化障礙。這就（jiù）是為（wéi）什麽日本會如此急於趕（gǎn）在2020年前推出尖端的即時翻譯技術。

由（yóu）日本政府提供資金支（zhī）持研發的VoiceTra，是一個可以實現27種語言文字實時翻譯的應用（yòng）程（chéng）序，包括較為（wéi）生僻的（de）烏（wū）爾都語和（hé）不（bú）丹文。語音翻譯更困難，但開（kāi）發者稱該應用程序能夠理解（jiě）90％的語音信息；目前，它隻涵蓋（gài）了英語、日語（yǔ）、韓語（yǔ）、中文四種語言，預計到2020年能超過10種語言。該軟件將在遊客密集的（de）景點供（gòng）電（diàn）腦和手機使用，如標誌性建築、商場和醫院。

與此（cǐ）同時，企業也不甘落後。鬆下正（zhèng）加緊研發可（kě）以掛在脖子上（shàng）使用的輕巧型翻譯（yì）助手，翻譯語言可達10種，以便為眾多遊客更好地服務。該電子巨頭還計劃為遊客們提供一個智能手機應用程（chéng）序，通過掃描日本標識（shí）進行即時翻譯。這一應用適用於全球各個（gè）國家。

理由三：無人駕駛自動出租車

日本遊戲（xì）巨頭（tóu）DeNA曾推出過“機器人出租車計劃”。光想想就很奇妙，到2020年，無人（rén）駕駛的（de）出租車將在東京街頭奔馳。無論（lùn）穀歌、蘋果、Uber等科技巨頭，還是寶馬、豐田、奔馳等汽（qì）車（chē）製（zhì）造商，都在（zài）搶著成為第一個吃螃蟹的人（rén），希望在全自動化汽車的曆史上覓得一席之地。

東京是地球上最大（dà）（住著130萬人）、人口也最為密集（每（měi）平方英裏4600人）的城市之一。再加上奧運期間，預計每天都（dōu）會有92萬外國人湧入東京。如果（guǒ）日本要趕在（zài）奧運（yùn）會前試（shì）行無人駕駛出租車，這（zhè）無疑是曆史性的一（yī）個創舉。

理由四：電視直播的8K榮光

上世紀60年代的彩電熱潮中，日本企業走（zǒu）在世界家（jiā）電科技的前線（xiàn），以（yǐ）新一代超逼真（zhēn）的圖像質量惠及日本以及（jí）全球觀眾。這（zhè）一次，日本公共放（fàng）送NHK同樣不甘示弱，計劃以8K超（chāo）高清分辨率（lǜ）播出2020年奧運會。

《日本（běn）時（shí）報》報道，早在1995年（nián），日本製造商就（jiù）已經開始研（yán）發8K高清技術（shù）。如果有誰可（kě）以帶領全球進入新的高清時代，日本無疑是唯一的標準答案。而（ér）在2020年，它會以意氣風發的姿態出現在東京奧運（yùn）會上。

10月，日本夏普將開始銷售8K電（diàn）視，售價高達125,000美元（約合人民幣80萬元）。顯然，這些85英（yīng）寸的8K電視並（bìng）不是一般家庭可以承擔得起的。而到了2020年（nián），觀眾從（cóng）超高清電視中看到了自（zì）己喜愛的運動，享受到了更加棒（bàng）的觀感體（tǐ）驗，彼時的8k電視需（xū）求也許會上升。日本NHK也希望屆時這樣的電視可（kě）以走進尋常百姓家中。

理由五：海藻作為燃料來源

使用海藻作為飛（fēi）機（jī）、公共汽車（chē）的燃料，是一（yī）個非常具有吸引力的命題。日本是名副其實的資（zī）源（yuán）小國，之前的福島地區核燃料泄露（lù）問題更是雪上加霜，所以日本方（fāng）麵（miàn）迫切地希望能夠實踐燃料的替代方案。在波音（yīn）公（gōng）司這樣全球知（zhī）名企業的大力支持下，海藻作為替代能源，可能在全球（qiú）範圍內實現商業化。

藻類作為替代能源不是無稽之談，它通過吸（xī）收二氧化碳將其轉（zhuǎn）換成能量。生長在海中的藻類，不像其他的綠色能源（yuán）一樣占空間，例如玉米；且相對容易生長；產量還頗豐，每英畝藻類可（kě）以產生比玉米多達60倍以上（shàng）的油。更重要的是它的天然環保性，如果你在碳排放量大的煤廠附近種（zhǒng）植藻類植物，它可以在吸收碳排放量的同時生產出（chū）可用電（diàn）力。可最大的問題在於藻（zǎo）類（lèi）極其昂貴的製作成本，得到一升成品人力成本就要2.5美元，資源成本將近80美分。

盡管（guǎn）如此，波音公（gōng）司還（hái）是希望通過與日本（běn）合作使（shǐ）用藻類作為飛機燃料，幫助運（yùn）載2020年奧運期間的來往（wǎng）遊（yóu）客。這個項目有超過40個組織的聯盟合作，其中包括東京大學，日本政府，日本航空公司和全日空航空公司，波音公司也是其中的一份子。這是非常好的（de）一個設想，因為（wéi）較之石油燃料來說，藻（zǎo）類可以削減高達70％的二氧化（huà）碳排放量。

如果波音公司和其他公司能（néng）夠證明藻類能源的（de）低成本、高效率、大規模使用的可實踐性，那麽這一能源有可能運用在奧運會（huì）中，在（zài）未來，我們（men）也一定可以（yǐ）看到更多的“綠色（sè）”國際航線。

理由六：氫動力公（gōng）交車和建築（zhù）

說到動力，日本推出了另（lìng）一種替代能源，取自於宇宙中最豐富的元素：氫。這（zhè）可能是改變（biàn）全球遊戲規則的創舉。

據《華爾街日報》報道，東京政府計劃斥資400億日元（約合人民幣21億元），在未來五年內，提高氫氣作為能源的使用率並運用（yòng）到奧運會，使日本（běn）進入新（xīn）型“氫社（shè）會（huì）”。當氫（qīng）氣與氧氣在燃料電池中相互接觸時，它能夠產生像水一樣的環保能源。

東京計劃為奧（ào）運村（cūn）配備至（zhì）少100輛（liàng）氫燃料電池為動力的公交車，記者休息室和運動員（yuán）宿舍也全部使用氫燃料（liào）。據Autoblog報道，政（zhèng）府還希望將6000輛氫動力汽車投（tóu）入（rù）使用，到2025年，這個數字可能達到10萬。此外，修建巨型地下管道，將氫氣直接輸入奧運村，這（zhè）是日（rì）本經（jīng）曆福島災難後實行非核（hé）能源計劃的一個重要組成部分。

燃料電池正變得越來越受歡迎，2020年東京奧運會上的氫（qīng）燃料的頻繁使用勢必增強其推廣效果。不（bú）僅如此，東京市政府將花費（fèi）385萬美（měi）元購買豐田生產的新型燃料（liào）電池汽車，我們可（kě）以發現，隻要政府努力推（tuī）一把，新能源的使用（yòng）還是有（yǒu）很大發展空間的，每個人都希望擁有更好的藍天白雲和空氣質量，不（bú）是嗎？

理由七：流星雨

日本一家新成立的公司ALE（Artificial Meteor Light Shows）計劃在東京奧運（yùn）會的開幕式上讓人造流星劃過天幕，使得它有望成為史上最酷炫的開幕儀式。

ALE由天文學博士 Lena Okajima發起。該公司正與日本大學合作設計並發射（shè）一種立方體微型衛星。它們外（wài）形迷你，直徑（jìng）僅有一英寸，由秘密材料做成，這在天（tiān）文史上是劃（huá）時代的一筆。其運行速度為每秒五英裏，和空氣的摩擦使（shǐ）它閃閃發光。據Space.com報道，對太（tài）空垃圾的（de）擔心會有點多餘，因為它們在燃燒後會像真正的太空炮（pào）彈一樣折返地球。

Okajima說（shuō），由於其中的（de）化學成分得（dé）以保（bǎo）護，這些人造流星亮起來能和3等星媲美，即使在霧霾彌漫、光汙染泛濫的的城市中心也可以看（kàn）得（dé）清（qīng）清楚楚（chǔ）。他們希望模擬一場在大自（zì）然中難得（dé）一見的（de）流星（xīng）雨。

Okajima稱，將繼續（xù）與日本頂（dǐng）尖（jiān）大學的科學家和工程師合作，將這個烏托邦式的關於天（tiān）空的夢想付諸實際。人造流星經過“化妝”可以發（fā）出不同的顏色，這場表演的成本高（gāo）達400萬美元。但這是一個非常寶貴的學習機會（huì）：既然（rán）真正的流星雨不可預測也無從控製，該表（biǎo）演可以（yǐ）讓科學家們深入（rù）研究天（tiān）體通過地球大氣層的軌跡和溫度。

理由八：更多的磁懸浮列車

50年前，新幹線子彈列車出現，日本引領全球進入鐵路高速運行的新時代。現在（zài），它（tā）已經把目光投向了下一代鐵軌霸（bà）王：磁懸浮列車（chē）。雖然某些國家在這一領域可以（yǐ）說是更先進（jìn）——比如中國，上海的磁（cí）懸浮列車已運營11年——日本希望（wàng）在2020年前將（jiāng）它變成現實。JR中央鐵路公司（sī）負責把握日（rì）本（běn）的磁懸浮列車建設（shè），他們（men）希望磁懸浮列（liè）車能夠駛入2020年的東京奧運會，再在2045年駛入大阪。

2015年年（nián）初，日（rì）本磁懸浮列車以 374英裏的時速破了（le）世界曆史記錄。該國希望進一步（bù）發展其磁懸浮係統（列車尚未向乘客（kè）開放），將其影響擴大到美國（guó）等國家。日（rì）本政府提出，願意為波士頓（dùn）與（yǔ）華盛頓（dùn）之間（jiān）的磁懸浮列（liè）車的建設提供（gòng）一半的資金支（zhī）持。

新（xīn）興技術投入市場使用總會經曆一些（xiē）挑戰（zhàn）。2020年東京奧運會上，這些科技創新究竟何去何從還有許多變數。相（xiàng）信你們對於這個夏天東京奧運（yùn）會經曆的兩大尷尬（gà）還記憶猶新：花（huā）重金打造的體育場名不副實；奧運會會徽抄（chāo）襲一案（àn）也是（shì）刷新了觀眾的世界觀。大（dà）和民族向來（lái）崇尚（shàng）完美主義（yì），對於細節尤為重視，這兩個國際性的低級錯誤不得不使我們懷疑，日本雄心勃（bó）勃的2020年計劃是否有擱置的危險呢？

東道主在（zài）奧運會上推出得以改（gǎi）變世界的技術，這樣的事並不鮮見。在1912年（nián）斯德哥爾摩奧運會上，電（diàn）子鍾表首次被大規模運用。由於參（cān）會人數眾多，這也促進（jìn）了世界上（shàng）第一個擴音係統的發展（zhǎn）。1936年柏林夏季奧運會上，最新的相機和電視機技術使得體育賽事在電（diàn）視上播出成為可能。2008年北京奧運會上，一台IBM超級計算（suàn）機幫助預測天氣和汙（wū）染。就在上個月，IBM宣布（bù）繼續使用沃森級（jí）的AI地圖測試北京上空的汙染指數。

考慮到東京作為全球（qiú）高科技中心（xīn）的地位，我（wǒ）們已經準備好擁抱最（zuì）先進的科技（jì）了。如果機器人可以在東京奧運會期間提供（gòng）高質量（liàng）的服（fú）務——要知（zhī）道這是（shì）一場擠滿了幾百萬人的狹小（xiǎo）盛（shèng）宴——那（nà）麽它們在其（qí）它地方的普及也（yě）就指日可（kě）待了。