金秋十月，是一個醉人（rén）的收獲季節。作為國內外知名的中國汽車及裝（zhuāng）備製造集團，濰柴（chái）控股集團有限公司也迎來了自己70歲的生日，並向世人（rén）展示了一份驕（jiāo）人的成績單： 
　　———到2015年，濰柴的柴油機產品已達到功用市場全覆蓋，在卡車、客車、工程機械、船舶、發電、農用領域的配套量居同行前列（liè）；濰柴品牌發（fā）動機在當前市場的（de）保（bǎo）有量達350萬台，功率覆蓋範圍從25~10000馬（mǎ）力。 
　　———作為濰柴集（jí）團控股子公司的濰柴動力股份（fèn）有（yǒu）限公司，成為國內少有的擁有（yǒu）動力係統（發動機、變速箱、車橋）、重型汽車、汽車電子及零部件黃金產業鏈的企業集團，旗下擁有濰柴動力、陝汽（qì）重卡、漢德車橋、株齒火花塞、凱傲叉車、林德液壓、法拉第遊艇等行業知名品牌。 
　　70年前，與濰柴同期誕生且至今仍在運營的企業鳳毛麟角，做成全球規模（mó）的更為鮮見；70年後，濰柴如何完美實現了從（cóng）手工作坊到裝備巨擘的嬗變？ 
　　嬗變之一：從單一柴油機生產商成長為裝備動力領軍者 
　　在濰柴展廳內有一張（zhāng）老（lǎo）照片，畫麵是濰柴的前身———1946年創建於山東威（wēi）海的軍工廠舊址。工廠最初從事步槍（qiāng）生產和汽船修理（lǐ），在1951年開始了柴油機的研製生（shēng）產。1953年，工（gōng）廠收（shōu）歸國家第一機械工業（yè）部領導，正式（shì）更名為濰坊柴油（yóu）機廠，“濰柴（chái）”品牌由此誕生！ 
　　與眾多（duō）企（qǐ）業在發展曆程中不斷更新主業不同，70年（nián）來，濰柴盡管（guǎn）企業性質、規模、產業鏈條都發（fā）生（shēng）了翻天覆地變化，但始終以柴油機以及動力配套產品作為主營業務，並由此衍生壯大了上下遊產（chǎn）品鏈。 
　　在建國後（hòu）的前20年，濰柴專注於船舶動力、農業裝備、發電設備的配套；從1983年11月開（kāi）始，根據國家引進斯太（tài）爾重型（xíng）汽（qì）車項目的總體布局，濰柴成為WD615重型柴油機的定點生產企業之一，開始了中國重型汽車配（pèi）套動力技術的引進、消（xiāo）化、吸收、再創新的征程。 
　　1989年，濰柴動（dòng）力順利通（tōng）過了國家對斯太爾項目的全麵檢查和驗收，標誌著濰柴發動機已具備（bèi）配套重型汽車的生產（chǎn）能力（lì）。這是濰柴發展史上（shàng）具有戰略意義的產品（pǐn）結構調整，意味著中國（guó）不能生產重型汽車發動機（jī）的曆史得（dé）到終結。 
　　但產品結構和技術升（shēng）級的結果，並未與市場需求合拍。上世紀90年代，處於由計劃經濟向市場經濟轉型階段的老國企濰柴，銷售收入（rù）直線下降，企業進入了艱難調整階段。 
　　1998年，濰柴新任廠長譚旭光上任後，拉開了改革與發展的大幕。與此（cǐ）同時，中國經濟進入（rù）了飛速發展（zhǎn）的軌道，國家基礎建設項目上馬、高速公路增多，帶動了社會對工程機械、重型卡車的井噴式需求。濰柴的技術改造終於與市場（chǎng）需求接軌，企業機製的重大改革催生（shēng）了活力。到2004年，濰柴銷售收（shōu）入首次突破（pò）百億元大（dà）關，產銷各類發動機22萬（wàn）台。根據權威（wēi）統計數據（jù），在當時的中國重卡市（shì）場和工程機械市場，濰柴動力占有同類市場的（de）半（bàn）壁江山，占有率第一的業績保持至今。 
　　2004年（nián）3月11日，濰柴動力在香港上市，打造了資本國際化的平台。2005年8月（yuè）8日，濰柴收購湘火炬集團，由單一發動機製造商開始打造集發（fā）動機、整車、變速器、車橋等業務為一體的（de）黃金產（chǎn）業鏈。 
　　以收（shōu）購湘（xiāng）火炬（jù）為起（qǐ）點，濰柴動力從2005年起，陸續收購、兼並、重組了揚州（zhōu）亞星客車、濰柴川嘉汽車等企業，法（fǎ）國博杜安、揚柴等（děng）大功率船用和輕型發動機企業，與德國凱傲、林德液壓（yā）、意大利（lì）法（fǎ）拉帝（dì）遊艇等國際知名企業實施戰略合作。 
　　目前，濰（wéi）柴集團業務範圍涵蓋汽車、工程機械、動力總成、豪華遊艇和金融（róng）與服務等五大業務板塊，成功構築起了（le）以動力總（zǒng）成（發動機、變速（sù）箱、車橋）、整車整機、液壓控製和汽車零部件四大產業板塊協同發展（zhǎn）的（de）格局，擁有重型汽車、工程機械行（háng）業最核心的技術（shù）和（hé）產（chǎn）品，在大功率發動機、重型變速器、重型車橋等市（shì）場長期保持領先地位，大大提升了企（qǐ）業的抗風險（xiǎn）能力（lì）。 
　　嬗變之二：從（cóng）老國企重（chóng）生為現代企業製度新力量 
　　在濰柴發展的70年中，經曆了無數驚（jīng）濤駭浪。上世紀90年代後（hòu）期，企業瀕臨倒閉。 
　　外部市場的萎縮與內（nèi）部老國（guó）企機製（zhì）的老化，企業負（fù）擔的沉重與活（huó）力的衰退，直接促使濰柴的經營狀況急轉直下：1996年銷售收入降為8.2億元（yuán），1997年再降至5.7億元。 
　　1996年~1998年，濰柴欠息、欠稅、欠費3億元，職工6個月沒發工資，瀕於破產邊緣（yuán）。上級決定任命37歲的譚旭光出任濰（wéi）柴（chái）一把手，讓其放（fàng）手一搏，殺出一條生路！ 
　　1998年6月27日，當譚旭光在濰（wéi）柴千人（rén）大（dà）會（huì）發表就職演說時（shí），此時企業賬麵上的全部資金僅有8萬元!譚旭光堅定地表示：隻要我們信心不死，濰柴就不會出局！自此，濰柴拉開改革（gé）與發展的大幕，開始了一場置之死地而後生的涅瓈劊?
　　濰柴麵臨的困難是所有老國企都遭遇過的，濰柴解決的方法也與眾多國企殊路同歸，但以譚旭光（guāng）為首的濰柴管理層上任後更加強了“執行力”文化在企業運營中的作用。機製創新、品牌創新、產（chǎn）品創新、質量創新，加上高效的運營管理，讓濰柴經曆了（le）有史以來最困難的1998年之後，用短短的6年時間，在2004年一舉實現（xiàn）銷售收入（rù）突破百億元！ 
　　濰柴在1998年下半年~2004年（nián）的改革與發展階段，實施了五方麵的重大改革:管（guǎn）理機製（zhì）改革，打破幹部終身製，激（jī）發企業（yè）員工活力；實施營銷戰略轉移，構築多元（yuán）化市場格局，由等客戶上門變為主動到市場找客戶，以服務促（cù）進銷售（shòu）；堅持自主創新，打造民族動力品牌，咬定（dìng）主業不放鬆，加大產品（pǐn）科技投入，走出一條（tiáo）“引進—消化吸（xī）收—鏈合創新—自主研發”之（zhī）路；產權製度改革，奠定企業大發展（zhǎn）基（jī）石，確立“三三製（zhì）”的總體改革思路；強化品質控製，樹立中國動力第一品牌。 
　　經（jīng）過6年痛苦的自我（wǒ）革命，濰柴完成了（le）由一個步履蹣跚、負擔沉重的老國企，向現代化企業的蛻變。2002年，按照現代企業製度建立的濰柴動（dòng）力股份有限公司成立；2004年，濰柴動力在香港上市。 
　　與之（zhī）前僅僅依靠自（zì）身滾動發展、逐步擴大企業規模的經營模式不同，此次借助資本和市場的力（lì）量，濰柴迅（xùn）速開展（zhǎn）產（chǎn）業投資，完善（shàn）產業鏈，加快實施了一係列戰略（luè）擴張舉措: 
　　———2005年8月8日，濰柴動力收購了湘火炬集團，2006年（nián）又實施了“換股合並吸收湘火炬”。企業由單一發動機製造商（shāng）成為集發動機、整車、變速器、車橋、火花塞等業（yè）務（wù）為一體（tǐ）的汽車裝備產業集團（tuán），打（dǎ）造（zào）了重卡黃金產業鏈。 
　　———2006年8月（yuè）18日，濰柴（chái）動力戰略重組山東巨力（lì）股份有限（xiàn）公司，公司更名為濰柴重機（jī）股份公（gōng）司，打造船用發動機產業（yè）鏈（liàn）。 
　　———2009年1月23日，濰柴收購法國博杜（dù）安公司，獲得了大馬力（lì）發動機的（de）技術（shù）和產品，邁出了跨（kuà）國並購、打造國際品牌的重要一步（bù）。 
　　———2009年，濰柴動力成立合資子公司———濰柴（重（chóng）慶）汽車有限公司，實施濰柴乘用車項目。 
　　———2012年9月3日（rì），濰柴動力與德國（guó）凱傲集團簽署戰略合作協議，以7.38億歐元收購凱（kǎi）傲25%股份（注（zhù）：截（jié）止（zhǐ）2016年9月，濰柴（chái）股份占比達到40.23%）和林德液壓70%股份（目前擁有90%股權）。這一舉措將濰柴動力產業鏈（liàn）延長（zhǎng）至整車、整機的上裝部分，並擁有了液壓行業（yè）的核心技（jì）術。 
　　按照“內生（shēng）增長（zhǎng）、創新（xīn）驅動”的發展理念（niàn），濰柴走出了一條（tiáo）獨具特色的（de）工業化道路。目前，濰柴集團在全球擁有員工（gōng）7.4萬餘（yú）人，2015年實現營業收入1075億（yì）元（yuán），名列2016年中國企（qǐ）業500強第79位，中國製（zhì）造業500強第42位，中國機械工業百強企業第2位。濰（wéi）柴在濰坊、西安、重慶、株洲（zhōu）、揚州等地（dì）建設了（le）涵蓋發動機、整（zhěng）車、零部（bù）件等三大板塊的九大產業園。 
　　嬗變之三：從（cóng）裝備製造商向科（kē）技創新型（xíng）企業快（kuài）速轉化（huà） 
　　每個來到濰柴基地參觀的客（kè）人（rén）在走進濰柴產品展廳時，都會被如蒼穹般的屋頂震撼：反射到天花（huā）板（bǎn）的燈光不停變化光度，投影出濰柴設在全（quán）球五國十地的（de）研（yán）發基（jī）地名稱和當地時間。 
　　目（mù）前，濰柴在美國、法國、德國、意（yì）大利建立了研發中心，與（yǔ）國內五大研發平台實現了高效協同；聯合（hé）麻（má）省理工學院、清華大（dà）學（xué）、AVL等，牽頭成（chéng）立了（le）內（nèi）燃機可（kě）靠性國際技術創新聯（lián）盟、商（shāng）用汽車與工程機械（xiè）新能源動（dòng）力係統（tǒng）產業技術（shù）創新戰略（luè）聯盟；與（yǔ）110家上下遊企業（yè）共同打造“研發共同（tóng）體”“應用共同體”，構建（jiàn）了以動力總成為核心的產業眾創生態（tài）圈。 
　　從近幾年中國科（kē）技創（chuàng）新成就可以看到，企業創新已成為自主創新活動的主力（lì）；而有70年企業（yè）發展曆史的濰柴（chái），正在由一家傳統的裝備製造商（shāng）向科技創新型企業轉型———2016年2月3日，濰柴集團投資5億人民幣建設的內燃機可靠性國家重點實驗室正式（shì）揭牌，這是內燃（rán）機行業（yè）第一家發動機國家重點實驗室。 
　　在傳統製（zhì）造業中，員工規（guī）模標誌著一個企業的實力；但在濰（wéi）柴新廠的發動機車間，已經看不（bú）到曾經有過的熱火朝天、人頭湧湧、火花四濺的勞（láo）動場麵（miàn），機器都在自動工作，產品有序進入各個流程，有限的工人都是技師，靜靜地守在電腦前（qián）監測各項數據。 
　　與生產線的工人減少相比，濰（wéi）柴的技（jì）術開發（fā）人員在近十年成幾何數級（jí）增長，技術中心已經在全球聯網，形成覆蓋360度、全天24小時運轉的技術共享大（dà）平台。 
　　蘊藏在濰（wéi）柴基因中的創新（xīn）動力，讓濰柴不滿足一個產品製造（zào）商的定位，而是真正成為（wéi）掌握自己命運的主宰———技術潮流的引領者。當國家2015年公布《中國製造（zào）2025》規劃時，濰柴已做好充分準備———推（tuī）出智能製造的（de）高端動力（lì），開發符合節能環保的新能源動力（lì）產品；全方位采用互（hù）聯網（wǎng）信息技術，搭建了“7×24小時”全球協同研發（fā）平台，讓國際新技術第一時間被解構、被消（xiāo）化、被創造。 
　　2015年7月，工信部公布（bù）了第一批智能製造試點示範項目名單，濰柴（chái）動力股份有限公司位列其中。 
　　近十多年來，無論（lùn）市場形勢（shì）如何變化，濰柴每年研發投入占比超過5%。對標國際一流，濰柴打造了研發、試驗、試製、製造四大中心有序運轉的自（zì）主創新體係，建有內燃機可靠性國家重點實驗室、國家級企業技術中心、國家商用車動力係統總成工程技術研究中心。 
　　依靠自主創新，濰柴（chái）率先在國內開發擁有完全自主知識產權的（de）高速大功率藍（lán）擎發動機、自主ECU電控係統等；主持和參與製定（dìng）國家、行業標準（zhǔn）65項，累計獲得授（shòu）權專利（lì）近3000項，其中發明專利322項；《重型高速柴油（yóu）發動機關鍵（jiàn）技術及產業化》項目獲國家科技進步二等獎（jiǎng）；濰柴並購全球高端（duān）液（yè）壓技術領導者林德液壓（yā），實現了高端液壓動力係統在中國落地。 
　　近年來，濰柴與國內外知名科研機構開展重大合作項目90餘項，與上下遊企業開展協同研發690餘（yú）項，與15所高校開展產學研合作103項，85%的產（chǎn）品試驗資源向社會開放共享。濰柴先後被評為自主創新典型企業（yè）、國家創（chuàng）新型企業。 
　　在高度（dù）重視研（yán）發的（de）同時，濰柴堅持（chí）全球引才與自主培（péi）養並舉，引（yǐn）進人才與營（yíng）造環境（jìng）並重，構築了全球人才聚集（jí）高地（dì）。濰柴組建了董事長（zhǎng）牽頭的（de）專業化招聘團隊，多次到歐（ōu）美引入技術領（lǐng）軍人才。近十年來，濰柴（chái）累計引進中高端人才（cái）300多人，優秀本科、研究（jiū）生超過5000人；1人（rén）入選國家百千萬人才工程，6人入選國家（jiā）“千人計劃”，9人被評為泰山產業領軍人才，11人享受國務院政府特殊津貼，15人被評為山東省首（shǒu）席技師（shī）。 
　　在鼓勵專業技術人員持續（xù）創新的同時（shí），濰柴積極（jí）倡導工匠精神，推動全員創新，成立勞模創新工作室和首席技（jì）師工作室。企業（yè）每（měi）年技術革新（xīn）成果近3000多項，以員工（gōng）命名（míng）的現場改善（shàn）項目60餘項，創造效益（yì）近億元。 
　　打造百年老店圓（yuán）夢基業長（zhǎng）青 
　　2016年10月20日（rì），濰柴創新發展大會在濰坊濰柴文（wén）化宮舉行。山東重工集團（tuán）有限公司董事長、黨委書記，濰柴控股集團有限公司董事（shì）長，濰柴動力股份有限公司董事（shì）長譚旭光充滿深情地發（fā）表了（le）《我還有一個夢》的演講。在這篇不到（dào）千（qiān）字的短文中，這位濰柴掌門人直抒（shū）胸臆：將濰柴打造成為全球領先、擁（yōng）有核心技術（shù）、可（kě）持續發展的國際化工業裝備集團，實現躋身世界500強，成就百年濰柴的偉大夢想！ 
　　經（jīng）曆過70年（nián）風雨磨礪的（de）濰柴，對自己今（jīn）後的使（shǐ）命早有清晰的規劃：做好五大支（zhī）柱（zhù）產業———動力總成、整車整機（jī）、核心零部件、後市場服務、豪華遊艇，衝刺世界500強，打造以整機為導向、擁有動力總成核心技術的國（guó）際（jì）化企業集團，發展成為獨具特色的全球裝備製造業的重要（yào）一極。 
　　不忘初（chū）心，做強做大主（zhǔ）業，一直是濰柴孜孜（zī）以（yǐ）求（qiú）的目標。濰柴已經提出打造全係列、全領域發動機提供商，不（bú）僅在生產規模，而且在研發能力（lì）、企業綜合能力上做到全球第一。 
　　在中國正在由製造大國向製造強國邁進的關鍵時刻，70年的濰柴已經提供了中國企業成功的案例，並開始啟動（dòng）超越百年的新的旅程！

                       圖為2016年10月20日召開的濰柴創新（xīn）發（fā）展（zhǎn）大會。

　　                                      我還有一個（gè）夢

                                       譚（tán）旭光（guāng）

    今天，我們的濰柴70年了。 
　　濰柴是我們（men）共同的家，站在（zài）70年的曆史節點上，講什（shí）麽，能引起大（dà）家的共鳴，我想（xiǎng）了（le）很長時間。最終，我還是選擇了一個（gè）關鍵字：夢。 
　　濰（wéi）柴的曆史從哪裏開始———造夢。 
　　70年前，新中國誕生前夕，從戰（zhàn）火中走來的老一代濰柴人，在我們腳下這塊土地上，開始了艱苦的創業，他們的夢，就是用工業和（hé）電氣化的臂膀（bǎng）建設強大（dà）的（de）新中國，甩掉積貧積弱的帽子，告別一窮（qióng）二白的生活。 
　　那濰柴的振興又從哪裏開始呢———追（zhuī）夢。 
　　38年前，當中國的（de）改革（gé）開放大潮興起，在座的許多濰柴（chái）人，都親身經曆了這場偉大的曆史轉折，我們用解放思想，實事求是的強（qiáng）大精神動力，抓住機遇，迎接挑戰，濰柴從此改變曆史（shǐ）。 
　　所以說，濰柴能有今天，是造夢與追夢的結果。沒有夢想的奠基，就沒有濰柴人崇高而又偉大的（de）事業。 
　　此刻，我想首先表達的就（jiù）是感恩，感恩時代，感恩祖國，感恩所有為濰柴事業做出（chū）貢獻的濰柴（chái）人。謝謝你們！因（yīn）為你們濰柴有了（le）屬（shǔ）於自己的世界，有了今天這歡聚一堂（táng）的（de）國際大家庭。濰柴的（de）國際（jì）化將會深刻（kè）的（de）改變每一個濰柴人，將會給大家帶來新的世界觀（guān），新的人（rén）生觀，新的價值觀。 
　　時間是生命的基礎，它從來沒有停下過腳步。今天的濰柴人可以很自豪的說，我（wǒ）們的員工隊伍在不斷的擴大，我們的品牌價值在日益（yì）提升（shēng）。我們的創新成果遍布全球……無私的奉獻和誠實的勞動（dòng）讓夢想變成現實。 
　　時光荏苒，當我（wǒ）們告別輝煌，千萬不要忘（wàng）記當年我們為什麽出發，真正的濰柴人應該是既（jì）腳踏實地，還要仰望星（xīng）空（kōng）——— 
　　我還有一（yī）個夢。一個心中的夢。 
　　我想（xiǎng）告訴你們，與大家分享，相（xiàng）信這也是我們共（gòng）同的夢（mèng），未來的30年，我們要把濰柴，打造成中國製造業享譽百年的國際品牌。期盼著（zhe）一個嶄新的國際化濰柴在我們的手中誕生。那將是（shì）我們留給子孫後代一份厚重的禮物。 
　　最後我（wǒ）想與各（gè）位相約———相約百年濰柴，濰柴百年。 
　　（這是在10月20日召（zhào）開（kāi）的濰柴創新發（fā）展大會上（shàng），譚旭光董事長發表的主題演（yǎn）講。）