2019年7月1日，是全（quán）國部分省市率先實行國六排放法規的關鍵節點。同日，康明斯百年巡展暨康明斯國六技（jì）術發布會在中國·武漢舉行，活動現場展示了康明斯滿足國六B階段以及歐六D階段的一係列核心技術。

康明斯百（bǎi）年巡展（zhǎn）暨康明斯國（guó）六技術發布（bù）會在（zài）中國（guó）·武漢舉行

從提出（chū）到實行，國六標準的（de）實行經曆了數次延後（hòu），及至今天還有部分省市貼心的設置（zhì）了國六（liù）過渡期，延長了國（guó）六真正實施的時（shí）間節點，原因無它，史上（shàng）最為嚴苛（kē）的排放法（fǎ）規真正推行（háng）起來痛難點遠比想象中要多。

曾經以為技術（shù）是最難解決的一環，而今（jīn）從油（yóu）品質量到發動機零部件與主機廠的匹配程度;從國情背景變化到環保趨（qū）勢日日更新都（dōu）在（zài）不同程（chéng）度上影（yǐng）響著國六的順利推行。

全麵（miàn）負責（zé）康明斯在華各領域的工程技術工作康明斯全球副總裁（cái）彭（péng）立新博（bó）士對這一點看的尤為清（qīng）晰，他說：“國六的順利推行不能也不可能（néng）僅靠將發動機這個零部件做好就可（kě）以了，它（tā）需要各方麵的配（pèi）合，康明斯作為一家（jiā）發（fā）動機生產商也願意用（yòng）我們的努（nǔ）力去推動它的完滿順利推行。”

康明斯副總裁、中國區（qū）首席技術官彭（péng）立新博士

最擔心：油品質（zhì）量（liàng）影響（xiǎng）產品性能 DPF穩定性和調研康明斯始（shǐ）終在做

眾所周（zhōu）知，DPF是國六階段的一個重要技（jì）術（shù）組（zǔ）成部分，而油品則是DPF運行過程中影（yǐng）響力最大的一個不（bú）可控因素。

彭立新博士坦言油品質量（liàng）是（shì）康（kāng）明斯對於目前（qián）國六推（tuī）行最為擔心的問題之一。

康明斯相關調研發現，在中石化、中（zhōng）石油、中海油的加油站抽取的油品90%都可以（yǐ）達到國六對於油品的相關要求，但是用戶實際運營過程中出現的問題與康明斯得到的檢驗報告並不相符。2017年（nián）開始康明斯開始在用戶油箱中進行抽油檢驗，來自全國各地的80個油箱中的油品合格（gé）率僅有9%。

合規（guī）油與不合規油之間的價（jià）格差以及合規率與不（bú）合規率之間的數據將產（chǎn）品從理想化狀態裏直接拽入（rù）現實之中。調查結果讓康（kāng）明斯相關領導明白，僅僅是產品合規並不能夠滿足康明斯想（xiǎng）要帶給用戶的安全、穩定、節油的動力產品。

彭立新博士（shì）最擔心油品質量影響康明斯國六產品性能

為解決這一問（wèn）題，康明斯從技術和調研兩方（fāng）麵下手（shǒu）。首先（xiān），康明斯DPF的（de）使用已經已經超過了300萬輛、100億小（xiǎo）時、3750億公裏，這些數（shù）據帶來的其產品超高的穩定性以及使用（yòng）過程中不斷提升的服務應急（jí）反應能力。

為（wéi）應對國六階段（duàn）的各種產品外問題，康明斯（sī）又從五個方麵為用戶提供（gòng）了服務保障：2000+授權服務網點，前瞻性循環式服務培訓;獨（dú）享DPF全球服務經驗;遠程智能服務管理平台;24小（xiǎo）時服務承諾;APP快捷享用專家診斷服務。

除（chú）此之外，康（kāng）明斯還將自己的調查報告送至環保部。環保（bǎo）部（bù）從2017年4月份開展了打黑、關黑（hēi）站等行動（dòng），到了10月份，用戶油（yóu）箱中9%的合格率已經上升至（zhì）60%。

彭立新（xīn）博士表示：“效果是非常顯著的，但這還不夠我們會一直關注油品質量問題做力所能及的事情，也會不斷提升自身產品的穩定性，使其受其它因素的影響（xiǎng）不斷縮（suō）小。”

最希望：國（guó）六應當是一個行業（yè）領域（yù）係統的全麵提升（shēng）

國六不（bú）是一個簡單（dān）的概念，也不是數據達（dá）到要求就可以完（wán）成。國六是一把雙刃劍，它受（shòu）各方因素的影（yǐng）響（xiǎng）也釋（shì）放能（néng）量（liàng）影響各方因（yīn）素，因此，國六的升級應當是一個行業領域係統的全麵升級。

從非EGR無廢氣再循環的迭代升級設（shè）計到智慧大腦2.0版本使得一套智能係（xì）統即可全閉環控製發動機及所有零部件子係統（tǒng），讓發動機性能得到全係統的整合提升，不再具備（bèi）明顯（xiǎn）“短板”，再延（yán）申至國（guó）六階段（duàn），康明斯可為客戶提供整套的動力傳動係統解決方案，包括帶（dài）AMT自動變速箱的動力總成，以及低成本高效能的e-shift智能（néng）輔（fǔ）助換擋係統。無論是AMT變速箱，還是e-shift輔助換擋係統都更加安（ān）全和智能，能為客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗。

康明斯可為客（kè）戶提供（gòng）整（zhěng）套的動力傳動係統解（jiě）決方案

這些都是康明斯作（zuò）為發動機零部件生（shēng）產者需要做能夠完成（chéng）的工作，而作為多元動力解決（jué）方案提供者（zhě），作為（wéi）國六推行助力者，康明斯需要（yào）與主機（jī）廠進（jìn）行密切合（hé）作。在活動現（xiàn）場，福田汽車研究院副院長馮靜博士表示：“福田與康明斯團隊緊密（mì）合作（zuò），共同完成國六（liù）動力的需求規劃，定義產品特性，對細分市場如快遞，冷鏈，綠通等應用進（jìn）行（háng）工況（kuàng）特（tè）點分析，根據基於大數據平台獲取的（de）路譜（pǔ）信息，通過雲平台、模擬軟件分析（xī），調校優化發動機數據和傳動係統匹配;在此期間雙（shuāng）方共同完成國六動力的整車排放標定、動力性試驗、怠速穩定試驗，駐（zhù）車（chē）再生排溫試驗，冷卻係統試驗，冷熱啟動試驗，以及整車（chē）駕駛性標定優化，極限工況下（xià）的動力性/操縱性驗證等，最（zuì）終實（shí）現了（le）與行業用戶深度定製需求的準確對接。”

福田（tián）汽車研究院副院長馮靜博士

從福田到東風、陝汽……康（kāng）明斯在（zài）中國（guó）擁有（yǒu）著分（fèn）量十足的合作夥伴，使得其發動機產品與卡車產需要緊密貼合，也使得其能（néng）夠從大數據中得到用戶對於國六的更多需求。

從需求產品—產品研發（fā）完成—產品（pǐn）匹配（pèi）嚐試—用戶體驗反饋收（shōu）集，而（ér）用戶（hù）體驗反饋收（shōu）集都被（bèi）納入需求之中，康明斯在國六全鏈條之上伸出數條手臂，將與國六相關的各個體係聯係在一起，讓問題困難更加清晰明了，也讓解決（jué）反（fǎn）應（yīng）更加快速有效。

國（guó）六的順利不能僅靠發動（dòng）機這個零部件，但國六的順利推行這個零部件的重要性卻無需多言。