隨（suí）著“國六（liù）”大限將至，今年國六發動機如雨後春筍般批量湧（yǒng）現。一汽解放在今年廣州車展發布（bù）全（quán）係國六發動機；康明斯在北京道路運輸（shū）展發布全係國六產品，濰柴、上菲紅等也都在北京車展展示了各自的國六發動機……國六市場的競爭，已（yǐ）經逐漸演變為（wéi）一種動力企業（yè）的“軍備競賽”。

各類產品百花齊放，技術路線也是多種多樣，在這場近乎“生死（sǐ）存亡”的國六之戰中（zhōng），您（nín）最看好誰（shuí）？誰（shuí）會是（shì）您心目中的國六重卡第一動力呢？

延續（xù）國五（wǔ）性能優勢  濰柴WP13國六版自（zì）重更輕

濰柴WP13發動機自問世以來廣受消費（fèi）者認可，是重卡市場上暢銷的（de）大馬（mǎ）力發動機產品，其國六版本在動力性能方麵與國五版本基本相同，功率範圍覆蓋480-550馬力，最大扭矩達（dá）2550牛米。此外，國（guó）六版采用輕量化設計，自（zì）重（chóng）進一步降低。

後處理方麵，濰柴（chái）WP13國六發動機使用更高效的HiSCR技術和EGR技術路線，以（yǐ）實現國六排放升級。

無（wú）需EGR  福田康（kāng）明（míng）斯X12驚豔市場

X12發動機是福田康明斯推（tuī）出的（de）首（shǒu）款國六大馬力重型發動機，並已通過嚴苛的國六法規認證。該發動機（jī）具有良好的低轉速大扭矩特性，起步快，動力強勁，智能程度高，目前主要應用於（yú）福（fú）田戴姆勒歐曼超級卡車，有“效率（lǜ）之王”的美譽。

值得一提的是，康明斯X12在後處理（lǐ）方麵（miàn）選擇非EGR路線，降（jiàng）低使用成本的同時（shí）還可提高可靠性。

中國重汽MC13國六發動機  最大540馬力

中國重（chóng）汽首款曼技術13L國六發動機，最大功率540馬力，動（dòng）力充足，油（yóu）耗低。

MC13國六發動機通過在進氣端增加進氣增壓器、進氣節流閥、空氣流量傳感器並輔以冷卻EGR技術，排氣端采用DOC+DPF+SCR+ASR後處理係統技術，可滿足國六排（pái）放標（biāo）準。

主打（dǎ）高效、節油  奧威6DM3國六發（fā）動機要延續傳奇

一汽解放錫柴奧威CA6DM3國六發動機（jī）的排量為13L，自重輕，整機性能卓越，最大功率550馬力，可廣泛適用於牽引車、載貨車、自卸車等（děng）重卡車型。

奧威CA6DM3國六發動機走的是CEGR+DPF+SCR的主流技（jì）術路線，采用高效雙區分（fèn）布（bù）式燃燒技術，電控平衡（héng）閥式非對稱增（zēng）壓技術，增壓（yā）器綜合效率大於（yú）60%，冷卻高壓EGR技術，高（gāo）效節能機油技術，實現發動機有效熱效率達到46%，尿素（sù）消耗相對於國五發動機減少20%以上（shàng）。

東風與沃爾（ěr）沃（wò）聯合開（kāi）發（fā）  DDi11一步到位國六b

該發動機由東風與沃（wò）爾沃聯合開發，是（shì）東風商用車DDi發動機係列中的11L國六產品，可（kě）滿足國（guó）六（liù）b階段排放標準（zhǔn）。

東風（fēng）DDi11國六發動（dòng）機的最大功率為465馬力，其在動力性、經濟性、低噪音、舒適（shì）性、發動機製動性能等方麵均處（chù）於國內先進水平（píng）。

國六時代的競爭（zhēng）將會是一場腥風血雨。因為這不僅僅是各大廠商（shāng）之間的競爭，更是（shì）各類技術（shù）路線之間的（de）競爭。您看好誰能成為國六時代的霸主，您（nín）認為誰可以獲得“2018年度國六重卡（kǎ）第一動力”呢？請投出您寶（bǎo）貴的一票吧。