你的下一輛汽車（chē）或許會是自動駕駛汽車。巴拉克•奧巴馬(Barack Obama)本月向《連線》(Wired)雜誌表示：“這項技術已經（jīng）基本成熟。”交（jiāo）通運輸企業家、Zipcar的聯合創始人羅賓•蔡斯(Robin Chase)認為，無（wú）人（rén）駕駛汽車“再有三年零三（sān）個月就會來臨（lín）”。然而，我們幾乎還沒有開（kāi）始考慮它們將如何革命性（xìng）地改變我們的生活（huó）、我（wǒ）們的城市，以及（jí）摧毀數（shù）千萬就業崗位（wèi）。
在城市（shì）街道上試運行（háng）多年之後，無（wú）人駕駛汽車現在已快要進入實際應用階段。上月，法國裏昂開始使用無人駕（jià）駛公交車運送乘客。通用汽車(General Motors)的預（yù）見和趨勢主管理查德•霍爾曼(Richard Holman)表示，大部分汽車業內人士認為無人駕駛汽車將在2020年乃至更早的某個時間上路。
無人駕駛汽車最初會與人類（lèi）駕駛的汽車共存。但無人（rén）駕駛汽車（chē）首先（xiān）會在人口密集的城市地區占據主導地位——正（zhèng）是那些遭受汽車時代打擊最為嚴重的地區。在（zài）本月於巴黎召開（kāi）的Autonomy大會上，蔡斯表示，這是“城市從頭來過的機會”。許（xǔ）多發（fā）達城市（shì）已經削減（jiǎn）了汽車的角色。無人駕駛汽車將會加速（sù）這一過程。
城市不（bú）希望所有人都擁（yōng）有自己的無人駕駛汽車。那將會加劇擁堵，而且也沒有必要。無人駕駛（shǐ）汽車是完美的廉價（jià）出租車，它可以把你送到公司，然後再去接其他（tā）人。如果你仍堅持開（kāi）你自己的車，城市很可能會為這（zhè）項特權向你收費：開車將成為一種奢侈，就像（xiàng）擁有和駕駛自己的飛機（jī）一樣。無人駕駛（shǐ）汽車可以讓城市得以將汽車數量削減90%左（zuǒ）右，同時運輸的人數不變。無人（rén）駕駛汽車將帶給我們極大的益處：
• 法（fǎ）國保險公（gōng）司MAIF總（zǒng）經（jīng）理帕斯卡爾•德米爾熱(Pascal Demurger)預計，無人駕駛汽車將讓事故量下降90%左右。這非常了不起——全（quán）球每年有約120萬人死於交通事（shì）故，兩倍於死於武（wǔ）裝衝突和凶殺的人數之（zhī）和。
• 汙染和碳排放將會下降，因為（wéi）城市無人（rén）駕駛（shǐ）汽車將是電（diàn）動的。
• 老年人、行動不便者和（hé）青少年將一下子能夠方便地（dì）出行了。
• 拋棄汽車將讓人們省下（xià）一筆錢。蔡（cài）斯表示，在歐洲，擁有（yǒu）一輛汽車的平均成本是每年6000歐元左右。如果你認為私家車將作為地位的象征繼續（xù）存在，那麽別忘記（jì），馬也曾經是地位的象征。
• 無人駕駛汽車幾乎從來不需要停放，而且肯定不需要在市中（zhōng）心停放。因此，城市可以將（jiāng）停車場——現在許多（duō）汽車在大部分使用期限裏都（dōu）是呆（dāi）在（zài）停車場裏——改造（zào）為自行車道或公園。
• 交通擁堵（dǔ）將減少，因為（wéi）無人（rén）駕駛汽車可以（yǐ）更密集地行駛，不會迷路，也不用轉著圈尋（xún）找停車位。
• 警方不會（huì）再讓黑人司機靠邊停車，實際上他們不會再讓（ràng）任何司機靠邊停車。
• 一旦無人駕（jià）駛汽車推廣至城市（shì）中心以外，通勤將不（bú）再乏味。麻省理工學院智慧城市實驗室(MIT Senseable City Lab)負責人卡洛•拉蒂(Carlo Ratti)表示：“你可以（yǐ）在車上吃飯、工作、睡覺和接吻。”
另一方麵，無人駕駛（shǐ）汽車將會帶來災難。汽車時代最（zuì）大的好處是，它為數千萬人提供了汽車製（zhì）造、營銷、保險和駕駛方麵的就業機會。在未來20年，現在（zài）開卡（kǎ）車、出租車和公交車的那些人（大（dà）部分為低技能勞動者）將失去飯碗。我們（men）可能會看到出租車和優步(Uber)司機們聯合起（qǐ）來放火焚燒（shāo）無人駕駛汽車，而不是出租車司機燒優步汽車。如果你認為（wéi）唐納德•特朗普（pǔ）(Donald Trump)很糟糕（gāo），那麽等著看下一波現代化浪潮帶（dài）來的男性輸（shū）家吧。
或者想想保險公司吧，許多保險公司現在一半收入來自汽車保險業務。沃倫•巴菲特(Warren Buffett)表示，任何大幅降低交通事故的事情“都將（jiāng）是極好（hǎo）的。但我們不會在（zài）我們的保險公司開派對來慶祝”。巴菲特（tè）的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)擁有（yǒu）汽車保（bǎo）險公司Geico。德米爾熱沉吟道，我們“可能幾乎會成（chéng）為沒有保險的保險公司”。政府和城市也將失去停（tíng）車（chē）、超速罰款和汽油（yóu）稅的收入。
汽（qì）車（chē）製造商尤其感到驚恐。未（wèi）來（lái）的少數幾種汽車可能由蘋果(Apple)、百度（dù）(Baidu)和穀（gǔ）歌(Google)等科技公司製造。想想對德國的影響吧——汽車（chē）業是德國規模最大的行業。
汽車公司（大多為歐洲公司）和美國科技公司將來可（kě）能發（fā）生衝突。汽車製造商希望（wàng）人們繼續購買和駕駛自己的汽車（雖然是（shì）在新技術的輔助（zhù）下）。相反，科技公司將會遊說政府偏向無人（rén）駕駛汽車（chē）。
巨大（dà）的變化即將來（lái）臨，但各國政（zhèng）府幾乎還沒有開始考慮這些事情。奧巴馬曾提及自動駕駛汽車，這在政客（kè）當（dāng）中已經是比較（jiào）罕見的（de）了。在美國最大的城市當中，隻有6%的城市將自動駕駛汽（qì）車（chē）考（kǎo）慮到了長期規劃中。到2020年，無人駕駛汽車就可能上（shàng）路，但大多數市長（zhǎng）和交通部長（zhǎng）滿腦子想（xiǎng）的還（hái）是下周的事（shì）情。
十年前，幾乎沒有人預見到智（zhì）能手機的來臨。如今，智能手機癮大規模流行。希望我們在應對無人駕（jià）駛汽車方麵做得更好一些吧（ba）。
