德國大（dà）陸集團執行董事會主席艾爾馬爾·德根哈特（Elmar Degenhart）7月3日在漢諾（nuò）威表示，將在2030年之前停止（zhǐ）開發內燃機發動機，2025年開始開發、2030年開始生（shēng）產的內燃發（fā）動機將是最後一代內燃機。

其實在早前公布（bù）的技術路線圖中大（dà）陸（lù）集團就已經明確，到2040年，內燃機將被更為清（qīng）潔的動力驅動技術取代。同時認為最晚到2050年，新車幾乎全部都（dōu）是純電動車和燃料電池車。

2030年這個時間點的選擇依（yī）據是：大陸集團認為，L4級別的自動駕駛到2030年以後才會逐步實現，電動化與（yǔ）智能化的結合才能（néng）大幅提升收益。所以，停止開發汽油內燃機和柴（chái）油內燃機（jī），大陸集團其實是在為與自動駕駛無縫對接而（ér）做準備。

過去幾年，大陸（lù）集團在毫米波雷達、激光雷（léi）達、無線充電、人（rén）工智能等領域（yù）進（jìn）行了很多的布（bù）局（jú）。今年4月上海車（chē）展期間大陸集團發布了專為高度自動駕駛技術設計研發（fā）的MK C1製動係統，並計劃明年在上海為中國（guó）客戶（hù）投產。

大陸集（jí）團的動力傳動係統部門在全球有超過5萬名員工，其中內燃機業務涉及2.5萬名員工。在公司決心為電動化趨勢堅（jiān）決地進行業（yè）務轉型的（de）戰略下，他們將麵臨著轉崗。

不過艾爾馬爾7月3日表示：為了避免強（qiáng）製（zhì）辭退（tuì）員（yuán）工，相關轉型將從現在起到2028年、2029年、2030年逐步推進，公（gōng）司（sī）還計（jì）劃為那些現有技術（shù）和專業知識儲備不再有用的員工提供培訓計劃，為他們轉變工種提供（gòng）協助（zhù），涉及員工數量約5000-10000名。