解放動力的品牌（pái）使命是成為“中國第一、世界一流”綠色、高效、智能的商用車動力提供者。

一切（qiē）的品牌整合，組織重構，都是達成使命的必由之路。2017年，統領著一汽解放錫柴與一汽解（jiě）放大柴兩（liǎng）個企業品牌的一汽解放發動機事業部(以下簡稱發動機事業部)成（chéng）立，初衷即如此（cǐ）。

一、用戶利益高（gāo）於一切

品牌整合，原大柴是動因。

原大柴（chái）從1951年的“旅大（dà）機械五金總廠”起步;1996年加入（rù）一汽集團，成為一汽集團全資子公司;2007年，一汽集團（tuán）與德國道依茨股份有限公司合資成立道依茨一（yī）汽(大連)柴油機廠;2017年10月，以一汽解放汽車有限公司無錫柴（chái）油機廠為主體，整合了道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、一汽（qì）無錫油泵油嘴研究所、商用車開（kāi）發院發動（dòng）機所，成立了發動機事（shì）業部（bù）。

發動機事業部統（tǒng）領原錫柴與原大柴兩（liǎng）大企業一年多來（lái）以來，深感資源未得有效利（lì）用。由於各方原因疊加，道依茨撤資，原大柴從合（hé）資（zī）公司變回自主品牌，後續產品、技術升級等麵（miàn）臨嚴峻考驗。

兩個品牌的運作造成了品牌傳播的分散，用戶認知的混亂，品（pǐn）牌投入的（de）重複，定（dìng）位與服（fú）務的差異（yì），“長此以往，勢必給企業生產經營一體化造成極大阻力，必須下決心加以解決。”一汽解（jiě）放公司總經理助理，發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮並不（bú）諱（huì）言。

假（jiǎ）使給企業內部一體化造成的阻力（lì）可以消化（huà），給用戶形成的（de）影響則是發動機事業部不能（néng）接受的。自1943年建廠，原錫柴就把用戶利益最大化奉為己任，一刻也不放鬆（sōng），這（zhè）也是76年來，原錫柴發動機產品（pǐn）在中華大地深入人心的秘訣。而原大柴（chái）的用戶必須繼續得到最好的服務，原大柴的國六產品自然也（yě）要應時而生（shēng）。

重新統籌，時不（bú）我待。

解放動力品（pǐn）牌發布

2019年6月26日（rì），發動機事業部全麵（miàn）整合動力資（zī）源，並發布“解放動力”全（quán）新品牌，全新品牌將融合原錫柴和原大柴各自（zì）的（de）專業經驗和（hé）產品特點，實現同一品牌，同一技術，同一品質，同一服務，在多方麵同進退，將資源集中做到（dào）更專、更精。

據（jù）了解，發動機事（shì）業部掌（zhǎng）握著近千項具有（yǒu）自主知（zhī）識產權的關鍵核心技術，從研產供銷（xiāo）全麵發力，構建了堅不可摧（cuī）的質量防控體係，始終（zhōng）把“使用戶更加滿意”作為（wéi）品牌的出發點和落（luò）腳點。

整合之後，從（cóng）產品（pǐn）角度，做到產品誕生流程、產品開發標準、設計平（píng）台和數據管理（lǐ）一致;從品質角度，實現質量標準、質量管控和改進流程、質量評價（jià）體係統一;從服務角度，發動機事業部服務站增加到2058家（jiā），平均服務半（bàn）徑小於30公裏，以精湛的服務能力、精益的服務網絡、精誠的服務態度，為用戶（hù）提供全生命（mìng）周期的高效服務。

事實上此次從產品、品質、服務三方麵的整合，也符合解放總部成立發動機事業部的初衷。在成立之初，發動機事業（yè）部就（jiù）明確了（le）“四個統籌（chóu）”的管理原則，即“產品規劃統籌考慮，市場營銷統籌考慮，售後服務統籌考慮，生產資源統籌考慮。”僅有物理改革是不夠的，必須加速推進化學融合。

在錢恒榮的帶領下，發動機事業部於2019年1月對大柴進行了改革，統一了戰略（luè）與預算管（guǎn）理、產品和研發管理（lǐ）、計劃和采購管理、營銷的服務管理。這些都為品牌（pái）整合鋪平了（le）道路。

整合後（hòu），兩個品牌重疊的產品序（xù）列得到精簡，大柴隻負責質（zhì）量、成本、交付、安全生產（chǎn）、環保責任。發動機事業部的資源得到（dào）最充分有效利用，帶給用戶（hù）的價值也將展現到極致。

二、籌劃“將來時”

放眼望去，國內的商用車發動機企（qǐ）業大都以生產廠所在地加上柴油機來命名，產（chǎn）品品牌也都成簡稱為“x柴”，例如：濰（wéi）柴、玉柴（chái）、上柴、全柴、新柴……

在汽車新四化來臨之際，諸多（duō）國家紛紛發布禁燃時間表，雖然有行業專家指出：“柴油機的生命力至少（shǎo）還有30年，未來將可（kě）能與其他多元（yuán）動力並存相當長時間。”但作為中國動力專家、懷揣比肩（jiān）世界（jiè）動力夢想的發（fā）動（dòng）機事業部，決（jué）不肯在其（qí）他燃料動力方麵（miàn）落後一絲一毫。發動機事業部借此品牌整合（hé）之際，重塑品牌，展（zhǎn）現未來做強民族動力（lì）品牌的決心，改“柴”為“動力”，直接將全新品牌（pái）命名“解放動力”，涵蓋燃氣、電動、氫能等未來主流動力形式，也（yě）為刷新用戶（hù）對於發動機事業部隻有柴油機產品的錯誤認知。

在2018年的漢諾威商（shāng）用車展上，彼時的發動機事業部與馬勒聯合召開發布（bù）會，向世界宣（xuān）布激光焊接鋼活塞在發動機事業部（bù）產品上應用。發布會後（hòu），錢恒榮與六七家世界先進的供應商會談，向全球展（zhǎn）示了發動機事業（yè）部從技術跟隨到技術引領的改變，刷新了全（quán）球對中國動力的認知。

既然是引領（lǐng）就要提前布局。在新能源動力上，錢恒榮早已（yǐ）帶領（lǐng）團隊加強對燃料電池、混合動力等的（de）研究，集全球（qiú）優勢資源，並結合自身優勢，打造智能（néng）高效的組（zǔ）合動力。

惠山基地（dì）智能化生產線

惠山基地的生產（chǎn）布置與規劃水平已經與歐洲水平看（kàn）齊，並且由於後發優勢在很多方麵先進於歐洲工（gōng）廠。全球技術專家肯定不能隻長於柴（chái）油機製造，在合（hé）適的機會（huì），發動機事業部必（bì）將會亮相在其他動力的技術儲備，驚豔世界。

將“柴”改為“動力”，這是良好的契機。在競爭對手還都沒有合適的機會改（gǎi）名時，發動機事業部無心或有心地完（wán）成了一次品牌引（yǐn）領。

三、與世界先進（jìn）動力比肩

熟悉錢（qián）恒榮的人都知道，他（tā）的夢想是把（bǎ）發動機事業部打造得和世界先（xiān）進動力在同一水（shuǐ）平（píng）線甚至引領世界先進水平。

在產品質量上，發動機事業部堅（jiān）持多年與沃爾沃對標，經（jīng）過不斷改進，現在與之相比已經毫不遜色（sè）。

在此（cǐ）前（qián）提下，發動機事（shì）業部將加（jiā）快國（guó）際化的步伐。目前，錢恒榮正在帶領團隊踐行把產品賣到歐美高（gāo）端市場的民族動力國（guó）際化目標。坦率地講，目前中國企（qǐ）業實（shí）現發動機向（xiàng）歐美市場出口比較困難，當（dāng）地車企都有自己的配套發動機。所以，發動機事業部更多依靠解放整車出口走入歐美。

將原錫柴與大柴品牌整合為解放動力，更有利於國際（jì）用戶對於發動機事業部產品的整體認知，FAWDE將與（yǔ）解放卡車一道成為中國（guó）優秀自主品牌的有力代言。

發展到現在，國內行業目前已無太多（duō）的（de）先進經驗供發動機事業部挖（wā）掘，在保障（zhàng）國內用戶良好使用的前提下，發動機事業（yè）部更大（dà）的使命是與解放卡車一道衝破阻（zǔ）礙，真正走（zǒu）向國際市場，實現越來越多的歐美出口，博采眾長，成為與康明斯、沃爾沃、奔馳等一流（liú）發動機比肩的動力品牌。

結語

優秀的產品，本身就是一個品牌，有內（nèi）容，有文化，有思考。整合後的發動（dòng）機事業部，定位清晰，個性明確，將一汽解放原有體係內曆史遺留問題造成的分力形成合力，消費者對其感知可以充分聚焦，從而提升品牌附加值。

解放動力品牌發布，是發動機事業部品（pǐn）牌建設過程中的裏程碑事件。品牌管理與產品管理（lǐ）同等重要，接下來，發動（dòng）機事業部將用先進（jìn）的流程管理與產品管（guǎn）理向品牌賦能，踏上新征程，實現新跨越。