現在發動機基本上都是采（cǎi）用的缸（gāng）外噴射，缸內（nèi）直噴，和雙噴射係統，它們可以根據不同的發動機工況在進氣歧管噴射和缸內（nèi）直噴，這樣切（qiē）換會達到最佳（jiā）的燃油經濟性和更強勁（jìn）的動力，同時使車輛具有更加平順的加速（sù）能力。那麽這兩種噴射是怎樣工作的呢？

一，首先了解一下進氣歧管噴射工作與優（yōu）缺點

1.進氣歧管噴射又稱為缸外噴射，是將噴油器安裝在進氣總管或進氣（qì）歧管上。汽油在進（jìn）氣管中與空氣混合形（xíng）成可燃混合氣，在進氣行程（chéng）中通過進氣門（mén）被吸入氣缸，進行燃燒（shāo）工做功。

2.缸外噴射優（yōu）點，比如冷啟動時排放較少。環保車輛啟動時缸外噴射的噴油量由電（diàn）動噴油（yóu）泵提供，壓力穩定，所以啟動（dòng）時燒燒充分，廢氣排放（fàng）更低，同時進氣門，噴油嘴積碳（tàn）少，缸外噴射在進氣歧管噴射汽油，起到衝洗進氣門的作用，可以減（jiǎn）少（shǎo）進氣門積（jī）碳

3.但是缸（gāng）外噴射也有不足的地方。比如發動機熱效率低，缸外（wài）噴射無法向缸內直（zhí）噴一樣降低溫度，發動機（jī）容易在高溫（wēn）下產生爆震。燃油噴射上利用效率不高，會使部分汽油殘（cán）留（liú）在進（jìn）氣（qì）歧管上。造成（chéng）燃油浪費。

二，什麽是缸內直噴（pēn），優缺點

高壓（yā）噴油（yóu）嘴

1.就是直接將燃油噴入氣缸內，缸內直噴汽油發動機，將（jiāng）噴油嘴安裝在氣缸上。將汽油直接噴射到缸內與新鮮空（kōng）氣進入燃燒室與其混合形成可燃混（hún）合氣，直接點燃做功，還可以降低缸內溫度。

2.缸內（nèi）直噴優點（diǎn）：發動機熱效（xiào）率高，極高的發動機熱效率還降低了油耗，同時（shí）汽油燃燒更充分，缸內（nèi）直噴（pēn）能在火（huǒ）花塞周圍形成很濃的混（hún）合氣（qì）渦，提高燃油燃燒速度，從而提高（gāo）了發動機動力輸出。

3. 而缸內直（zhí）噴的不（bú）足之處冷啟動時排放不好，不夠（gòu）環保。在啟動或者（zhě）低速（sù）時，由於高壓燃油泵壓力不足，缸內直噴係統汽油的霧化效果較差。混合氣燃燒不充分，增加（jiā）了有害氣體排放，不（bú）利於環保，噴油嘴合進氣門容易產生積碳，缸內噴射無法像缸外噴射（shè）一樣利用進氣門的噴射，達到衝洗清潔進氣（qì）門的作用（yòng），進氣門容易產生積碳，長（zhǎng）期（qī）處於高溫高壓（yā）的狀態，同時受到（dào）燃（rán）燒廢氣的影響，噴油嘴容易產生積碳。