在歐洲，由於對汽（qì）車尾（wěi）氣排放要求十分（fèn）嚴格，人們更傾向駕駛（shǐ）柴油車，因此（cǐ）柴油車普及率已經高達（dá）60%以上。但在中國，柴油（yóu）車（chē）卻不足1%。甚至我們幾乎隻看到裝有（yǒu）柴（chái）油發動機的貨車，沒有柴油私家車。為什麽國內貨車更願意安裝柴油發動（dòng）機（jī），柴油私家車在國內吃不開呢？車少首先就要說（shuō）一下柴油發動機的3大優點。

1.扭矩（jǔ）大（dà）

柴油發動（dòng）機在低轉速的時候就可以獲得較高的扭矩，這在載重、爬（pá）坡和越野的情況下要優於汽油發動機，簡單點說就是柴油（yóu）機勁大（dà）。

2.油耗低

柴油的能量熱效率比（bǐ）汽油車（chē）高15％，所（suǒ）以相同排量的兩種（zhǒng）發動機，柴油（yóu）機（jī）的油耗更低，通常能比汽油發動機節省30%。

3.排放低

相對於同等排（pái）量的汽油發動機，柴油發動機的動力更為先進，扭矩可提升40%左右（yòu），而二氧化碳的排放（fàng）量則能降（jiàng）低10%。

如此看來，省油（yóu）排放又低，勁還大的柴油發動機無疑更適合貨車。不過柴油機也有缺點，也正是缺點造成了國內私（sī）家柴油車（chē）吃不開的局麵。

由於柴油機（jī）壓縮比很（hěn）高，需要很高的結構強度，因此重量、體積會比較大。而高壓縮讓發動機抖動十分厲害，噪音也十分巨大。柴油機這樣的表現，並不（bú）符（fú）合國人的用車需求。同時柴（chái）油機在製造（zào）、維護保養方麵技術要（yào）求較高，經濟性較差。

除此之（zhī）外，國內柴油供（gòng）應（yīng）短缺也是問題，很多加油站柴油供應量（liàng）明顯低於汽油。而且（qiě）國內柴油品（pǐn）質參差不齊，這也是導致柴油車冒黑煙的主要原因。

現（xiàn）在（zài）眾多國家都在努力（lì）推廣新能源汽車，似乎預示著燃油車要走向生命的（de）盡（jìn）頭。然而按目（mù）前發展形勢來看，首先被開刀的極有可能會是柴油車。