每逢夏季來臨，

悶熱的天氣（qì）讓人難以適應，卡車也是如（rú）此。

不少卡車的冷卻液溫度居高不下，

引起高溫的原因（yīn）有很多，

主要區分就（jiù）是有冷卻（què）液和沒有冷卻（què）液，

這兩（liǎng）種不同情況需要（yào）不同措施應對。

今天（tiān）就來給大家介紹幾種發動（dòng）機高溫（wēn）現象的應急辦（bàn）法。

如果大家遇到了高溫的（de）問題，可以用來對照（zhào）一下。

負荷過載後的發（fā）動機過（guò）熱 冷卻（què）係統循環（huán）正常

當卡（kǎ）車超過發動機承受範圍運轉後，水溫接近開鍋溫度，

即便發動機溫度（dù）過熱，但冷卻係統仍可正常運行。

此時（shí）應保持發動機怠速運轉，嚴（yán）禁熄火;

用冷水澆散熱器（qì）表麵加（jiā）速降溫。

在溫度下降至50度左右的（de）怠速狀態下，

用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，進行降溫。

最後一定要檢（jiǎn）查機油（yóu）尺刻度是否在正常範圍內。

注：人應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。

發動機水溫過高 冷卻係統循環（huán）出現故障

發動機水溫（wēn）過高 冷卻係（xì）統循環出現故障的原因有很（hěn）多，

例如節溫器，冷卻矽油風扇，風扇皮帶等損壞導致冷卻係統（tǒng）無法正常工作。

首先要保持發動（dòng）機著車（chē）狀態，嚴禁熄火;

用冷水（shuǐ）澆散熱器表麵加速降（jiàng）溫。

通常這類情況下，循環水溫度下降有限，

在發動機（jī）溫度80度以下，采取間（jiān）斷熄火，

踩下熄（xī）火開關或者拔掉電噴係統傳感器，

用（yòng）啟動（dòng）機帶動發動機運（yùn）轉，10-15秒為（wéi）一個（gè）運（yùn）轉（zhuǎn）周期，

被動運轉降溫，最後檢查機油尺刻度是否在正常範圍內。

注：在發動機完全冷卻（què）之前，切記無論何時都嚴禁擰開水箱（xiāng）蓋。

發動機冷卻（què）係統沒有水（shuǐ） 幹（gàn）燒狀態

發動機“幹燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉，會造成非常嚴重的（de）事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機運轉也無法散熱。

首先在著車狀態（tài）下，應打開機（jī）油加注（zhù）口，迅速加注潤滑油，這是（shì）因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充（chōng）。

下一步非常重要，加完潤（rùn）滑油必須熄火，

采取任意辦（bàn）法讓發動機熄火斷油（yóu）。

同時運轉啟動機，被動運轉發動機，

可（kě）持續10秒運（yùn）轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。

寧可損壞一個啟動機，也（yě）要保住（zhù）發動機，

最大（dà）程（chéng）度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。

注（zhù）：發動機“幹燒”狀（zhuàng）態下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫（wēn），會造成冷熱交替（tì），發動機缸體炸裂等事（shì）故。

總（zǒng）結一下

發動機過熱時，要果斷判（pàn）斷，迅速處置，總結以下要領

1、判斷是否有冷卻水、缺水（shuǐ）還是徹底沒水

2、除徹底沒水“幹燒（shāo）”外（wài），不能夠立即熄火

3、用水（shuǐ）澆散熱器，嚴禁擰開（kāi）水箱蓋

4、徹底缺（quē）水應（yīng）另外處置