隨（suí）著節能減排和環保政策的（de）日益嚴苛，在（zài）政府大力發展新（xīn）能（néng）源汽車等利好政策下，汽車輕量化成為大勢所趨。鋁合（hé）金（jīn）憑借其優異的性能，成為目前汽車輕量化（huà）解決方案中的首選材料。隨著（zhe）汽（qì）車輕量化的不斷（duàn）推陳出新，汽車也成為鋁應用增長最快的市場之一。

在2017中國國際鋁工業展覽會上，“汽車輕量化”成（chéng）為了本屆展會的最大亮點。不僅多（duō）家鋁（lǚ）加工企業展出了其在汽車（chē）用鋁領域（yù）的最新產品（pǐn），展會主辦方勵展博覽集團也推出汽車輪轂及鍛件展示區與汽車輕量化連接技術發展論壇，對參觀的專業觀眾進行精準展（zhǎn）示（shì），同時邀請國內外優（yōu）秀整車企業設（shè）計研發人員，就如何加強汽車用鋁（lǚ）工藝展開現（xiàn）場展示與討論，共同聚焦汽車鋁材的集成創新和工程應用。

汽車輕量化成亮點

參展後，記者明顯（xiǎn）感受到了鋁材在汽車輕量化領域應用的“熱度”，中鋁公司、忠旺、叢林、南南、金橋等（děng）鋁加工企業紛紛帶來（lái）了各自在汽車（chē）輕量化領域的最新產品。展（zhǎn）出（chū）的汽車鋁材從減震部件、底架連接套筒、轉向係統、刹車係統零部件，到發動機缸體缸蓋、儀表盤骨架、車頂行李架、天（tiān）窗導軌，再到純電動汽車電池箱、引擎蓋、後備箱蓋、前後門B柱裝飾（shì）板、鋁合金白車身（shēn）等等，種類繁多，集中展示（shì）了鋁合金在汽車輕量化上的應用。與往年相比，今年參展展品中汽車用鋁材的比例（lì）、數量、品種都較以（yǐ）往（wǎng）有了明顯的增加，且高附加值產品比例在提高。

在所有的展品中，遼寧忠旺集團有限（xiàn）公司展出的奇瑞eQ1小螞蟻和長城華冠（guàn）電動轎（jiào）跑配套生產的（de）鋁合金白車身吸（xī）引了眾多目（mù）光。據悉，奇瑞eQ1小螞蟻是國內（nèi）自（zì）主品（pǐn）牌中第（dì）一個實（shí）現全鋁車身化的車型，也是基於“全鋁空間架構+全複合（hé）材料外覆蓋（gài）件”的超級輕量化技術平台的首款小型（xíng）純電動車型，目（mù）前已走向市場，上市後銷售情況火爆（bào）。與長城華冠（guàn）合（hé）作的高端純電動轎跑運用鋁合金型材件、鋁合金衝壓（yā）件（jiàn）、鋁合金鍛造（zào）件，打造出全鋁合金車體框架，相比傳統鋼板（bǎn）車身降重25%，安全性優於傳統車身結構，為配置更高容量電池組提供製（zhì）造可能（néng）。

車身用鋁將（jiāng）迎來快速發展期

我國《乘用車燃料（liào）消耗量限值》規定，到（dào）2020年我國（guó）生產的乘（chéng）用車平均燃料消耗量要降至5.0L/100km。日趨嚴格（gé）的排放標準給汽車製造商（shāng）提出了（le）更高（gāo）的要求，也給汽車（chē）材料輕量化提供了發展機遇。根據去年發布（bù）的《節能與新能源（yuán）汽車技術（shù）路（lù）線圖》，到2030年汽車單車用鋁量超過350kg。

鋁車身技術（shù）是目前綜合減（jiǎn）重（chóng）和經濟性的最佳選擇之一，車（chē）身用鋁板（bǎn）也是極具潛力的細分（fèn）市場。隨著汽車輕量化的不（bú）斷推進，車身用鋁有望迎來快（kuài）速發展期。

據美國市場研究機構Ducker的一份報告稱（chēng），目前（qián）全球僅有1%的汽車為（wéi）全鋁（lǚ）車身，預計到2025年，這（zhè）一數字將達到18%。

這一趨勢在北美市場已有顯露。據悉，美鋁和福特聯合開發的全鋁車—F150皮卡車，采用（yòng）全鋁（lǚ）車身，鋁化率達到93%，減重320kg，與原鋼車相比，結構全麵優化，成本僅增加160美元，年銷（xiāo）量達到50萬輛。全鋁車身的F150大獲成功，也有望（wàng）推動（dòng）北美汽車車身用鋁量的提高。

據日鋁全綜(UACJ)估算，2017年北美車身用鋁量將達到100萬噸規模，2020年將達到150萬噸。從北美單台車用（yòng）鋁（lǚ）來看，2012年，汽車單台車車身用鋁量僅為6.4kg，到2015年已經上升至25kg，預計到2025年，汽車單車車身用鋁量將達到62kg。

在國（guó）內，隨著汽車產業尤其是新（xīn）能源汽車的快速發展（zhǎn），以及鋁加工企業研發能力的逐漸增強與產品質量的提升，國內鋁車身的生產製造技術（shù）也將不（bú）斷趨（qū）於成熟，車身鋁材用量也將得到快（kuài）速增長。

中鋁材（cái）料應用研究（jiū）院（yuàn）有限公司副院長王京海在出席展會同期舉辦的論壇時預計，到2020年，我國鋁合金汽車板用（yòng）量將達到61.6萬噸（dūn），而據統計，2016年（nián）我國鋁合金汽車板用量僅為7.2萬噸。

鋁企研發設計能力增強 推動汽車鋁（lǚ）材應用

隨著鋁合金在汽（qì）車輕量化領域應用的不斷深入，鋁加工企業（yè）的研發（fā）與配套能（néng）力在不（bú）斷增強，與零部件廠商以及汽車主機（jī）廠的合作越來越緊密。

經過多年的經驗積累以及在技術研發上的不斷突破（pò），鋁加工企業已經開始從（cóng）單一（yī）的原材料供應商向解決方案的提供（gòng）商發展（zhǎn），一些（xiē）頂尖的鋁加工生產企業則已經擁有了從設計到製造加工的全方麵能力。

王京海介紹，中鋁的汽車輕（qīng）量化市場開發就經曆了從最初（chū）的材（cái）料供應、到向鋁材應用技（jì）術（shù）開發方向（xiàng）的（de）延伸、再到向車身結構設計能力建設延伸三（sān）個階段。忠旺汽車事業部負責人透露，在和（hé）奇（qí）瑞汽（qì）車的合作中，忠旺（wàng）不僅提（tí）供了全部的鋁材，還參與了車身關鍵件的優化改進工作;在與長城華冠合作生（shēng）產的高端純電動轎（jiào）跑中，在樣車設計階（jiē）段（duàn），忠旺更是參與了部件結（jié）構優化設計、材料（liào）試驗、二（èr）維圖（tú）紙、截麵改進、樣車試製等工作。忠旺汽車事業部部長朱一喆告訴記者，根據汽車主機廠的不（bú）同要（yào）求，忠旺可以提供從汽車外形設計、材料結構（gòu）設計、鋁車身產線的設計、到（dào）仿真模擬分析、樣車產出等一係列（liè）服務。

王京海表示，目前汽車輕量（liàng）化工作仍然麵臨挑戰，成本是汽車輕量化的核心阻力（lì）。因此，充分發揮輕（qīng）量（liàng）化（huà）材料的（de）特性，在滿足整車性能的前提下，優化材料、結構優化（huà）、大幅（fú）減重、降低成本，是全麵推進汽車輕量化的必由之（zhī）路。

“全麵提高整車結構的正向開發能力，必將推動汽車輕量化、實現鋁材在汽車工業的大規模應用。”他說。

此次展會（huì）上，主辦方勵展（zhǎn）博覽集團在對國內外56家知名整車（chē）企（qǐ）業進行（háng）了深入調研後，從（cóng）輕量化材料、工業設（shè）備、整體解決方案等方麵，全麵分析了（le）車企對於輕量化關注的核心問題，展示了汽車行（háng）業對各種材料及工藝市場的（de）需求（qiú），發布了《2017汽（qì）車輕量（liàng）化調研（yán）報告》。

勵展博覽集團大中華區副總裁張嵐女士透露（lù），由於看好鋁在交通輕（qīng）量化中的應用，勵展博覽集團將在明年鋁工業（yè）展同期推（tuī）出“亞洲交通輕量化展覽會”。