2019年上半（bàn）年，商用（yòng）車市場多風雨。補貼政策退坡，客車（chē）企業（yè）如履薄冰，市場銷量繼續低迷；去年平穩增長的重（chóng）卡和輕（qīng）卡市場，今年也開始遭遇（yù）下（xià）滑，其中很大一方麵原因在（zài）“大噸小標”的嚴格治理。

那麽，與商用車市場密切相關的柴油機市場，上半年有著怎樣的表現（xiàn）呢？

上半年柴油機銷售282萬台（tái）降3% 商用車用（yòng）發動機（jī）約161萬台

根（gēn）據中（zhōng）國內燃機工（gōng）業（yè）協會《中國內燃機工業銷售月報》數據，2019年6月，內燃（rán）機銷量為361.23萬台，環比（bǐ）下降（jiàng）2.07%，同比下降15.69%；2019年1-6月，內燃機累計銷量為2244.22萬（wàn）台，同比下降16.44%。6月份，內燃機市場銷（xiāo）量延續了前幾個月的下降趨勢，柴油機銷量（liàng）降幅略有擴大，汽油機延（yán）續上月降幅水平。

分燃料類型來看（kàn），6月份，柴油機銷售39.21萬台，環比下（xià）降14.89%，同（tóng）比下降7.81%；汽油機銷售322.01萬台，環比下降0.24%，同比下降16.56%。1-6月份，柴（chái）油機累計銷（xiāo）量為281.67萬台，同比下降2.76%；汽（qì）油機累計銷量為1962.46萬台（tái），同比下降18.1%。可（kě）以看到，不管是月度還是1-6月累計，柴油機和汽油機銷量都是下滑狀態（tài）。其中，柴油機在6月份的市場變化尤為明顯，環比降幅近15%，同比降幅也有7.8%，導（dǎo）致柴油機累（lèi）計銷量（liàng）降幅進一步放大，較1-5月增加了0.87個百分點。這其中原因在於，一是國家治理“大噸小標”對商用車（chē）銷售市場造成影響，二是工程機械（xiè）需求放緩及（jí）前期高（gāo）基數，導（dǎo）致柴油機銷量（liàng）也出現了下降。

分市場用途來看，商（shāng）用車（chē）用發動機6月銷售22.01萬台，同（tóng）比下降14.58%；1-6月累計銷售160.7萬台，同比下降3.22%。

濰柴占比19.6% 客車領域玉柴領先 前6月商用車用多缸機銷143萬台

按主要品種，柴油機可以分為單缸和多缸兩大類。其中，單缸機主要用於（yú）配（pèi）套農業機械，多缸機則主要用於商用車市場動力配套。

受國家（jiā）治理“大噸小（xiǎo）標”影響（xiǎng），6月份商用車銷量的環比、同比快速下（xià）降（jiàng），導致多缸柴油機銷量也（yě）跟著快（kuài）速下滑，同比累計銷（xiāo）量則小幅下降。6月份多缸柴油機企（qǐ）業銷量為（wéi）31.03萬台，環比下降16.81%，同比下降11.7%；1-6月份，多缸（gāng）柴油機企業累計銷量為230.8萬台，同比（bǐ）下降2.67%。分企業看，6月多缸機銷量排行前十的企業（yè）依次為濰柴、玉柴、雲內、全柴、錫柴、江鈴、新柴、福康、東康和重（chóng）汽本部，前十銷量占總銷（xiāo）量的73.30%，較上月73.05%略有（yǒu）上升。

6月份，在多缸柴油機31.03萬台的銷量中，商用車用（yòng）多缸柴（chái）油機（jī）銷量為19.51萬台，環比5月下（xià）降18.47%，同比去（qù）年下降14.58%。1-6月，商用車用多缸柴油機累（lèi）計銷量為142.77萬台，同比下降3.22%。可以看到，在（zài）前6月多缸柴油機銷量中，商用車用多缸柴油機銷量占比61.86%。

分企業（yè）來（lái）看（kàn），1-6月份，商（shāng）用車車用多缸柴油機銷量前十企業依次為濰柴、玉柴、江鈴（líng）、雲內、錫柴（chái）、福康、全柴、東康（kāng）、重汽、杭發，前十銷量（liàng）在總銷量中占比82.60%。其中，濰（wéi）柴在商用車用多缸柴油機市場份額中處於領先地位，市（shì）場占比19.6%；接著便是（shì）玉柴，市場份額為12.7%；江鈴、雲內、錫柴、福康占比為8.1%～9.7%；全柴（chái）、重汽（qì）、東（dōng）康、杭發占比為2.9%～4.5%。值得注意的是，在各多缸企業紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領先地位（wèi）。

結語

數據的背後，是市場。隨著商用車市場競爭的白熱化，企業之間的柴油機（jī）動力市場（chǎng）的競爭也愈演愈（yù）烈。

特別是2019年，柴油機主流企業動作不斷，品牌整合、產品新布局、與主機廠達成新合作等。一是濰（wéi）柴發力輕卡動力市場，重型發動機逐漸配套中國重汽三（sān）大主力重卡品牌；二是大柴和錫柴整合，解（jiě）放動力以全新麵貌“三駕（jià）馬車”齊（qí）驅商用車市場；三是玉柴股份與主機廠的（de）合作更加密切，如陝汽商用車、解放青汽、福田汽車等，近日玉柴股份與福田汽車集團建立新的戰略合作夥伴關係；四是康（kāng）明斯在中輕型動力進一步滲透，新的合（hé）資企業安徽康明斯（sī）發動機公司誕生。

下半年，柴（chái）油機市場格局會發生怎樣變化呢？