12月2日，在山東重工·濰柴動力2020年商務年會輕卡動力分（fèn）會上，濰柴2020年市場目標再次被重申：2020年，濰柴將迎來“2020-2030戰略”首個關（guān）鍵（jiàn）時間（jiān）節點，在戰略指引（yǐn）下，濰柴確定了發動機銷售“雙百萬”目標，即道路與非道路雙雙完成100萬台銷量目標。2020年，濰柴將發揮（huī）“N+H+M”全覆蓋、高端平台與傳統平台疊加發力的競（jìng）爭優勢，衝刺100萬台車用動力銷（xiāo）量目（mù）標（biāo）。

當天，濰柴N平台輕型WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N共計四款國六（liù）動力（lì）全新發布，功率覆蓋110-220馬力。N平台主打（dǎ）“靜擎”驅動， 麵向中高（gāo）端（duān）市場，以安靜、低噪（zào）、節油、經濟及實打（dǎ）實的澎湃動力輸出全麵布局輕型商用車市場。

引人矚目的是（shì），濰柴N平台輕型動力開始實現與重型車動力產品“排陣”一致的同步性，提供麵向各細分市場專屬（shǔ）動力。

濰柴動力N平台WP2.3N

N平（píng）台（tái）四款發動機對藍牌（pái）、黃牌市場的“有的放矢”一目了然，市場針（zhēn）對性極為清晰。

在標（biāo）載藍牌市場，WP2.3N適配於載重4.5噸及以下（xià）藍牌輕（qīng）卡，分4-8噸複合工況（含農副產品、快遞（dì）快運、冷鏈運輸、散貨配送）、8-12噸環衛（wèi）車城市工況及4-8噸工程自卸工況三大細分市場（chǎng）。

在較大負荷載重市場，ＷP3N適配（pèi）於（yú）載重8噸左右重載卡車，分複合工況（含農副產品、快遞快運、冷鏈運（yùn）輸、散貨配送）、7-8噸家具建（jiàn）材城市工況以（yǐ）及14-18噸工程自卸工況。既要滿足法規，又要滿（mǎn）足承載性，WP3N被賦予“拉得多、跑得快（kuài）、效率高”使命，並通過極高可靠性確保滿足要求，將有望成（chéng）為濰柴2020年最快上量輕型機。

在黃牌載貨車市場，ＷP4.1N適（shì）配於8-14噸綠（lǜ）通、快遞，散（sàn）貨，平板自卸三個載貨車細分市場，以及14-20噸工程自卸車。

與WP4.1N屬同一平台但偏向更重（chóng）載輕卡的ＷP4.6N係列則專門麵向18噸左右載（zǎi）貨車以及25噸左右三軸工程（chéng）自卸（xiè）。在2020年實行按軸距收費（fèi）後，這將是一款（kuǎn）給用戶提供更大價值、富有市（shì）場競爭力的機型。

總體上，N係列在輕卡上麵向載（zǎi）貨、自卸（xiè）和專用車三（sān）大類共17個細分市場，其中載貨車9個、自卸（xiè）車3個、專用車5個。

AI濰（wéi）柴

在橫（héng）向上，比如對WP2.3N 130馬力（lì）機型，你會發（fā）現，它既適用於相對低速的（de）4-6噸城配車型，也適用於5噸以下個體農村物流，還適用於追求一定速度（dù）的2-4噸城市（城郊）快遞物流。

在縱向上，則開始試圖與重型車動（dòng）力保持一致性，即在（zài）不同細分市場推專屬動力，馬（mǎ）力和排量差距都很小：相差20馬力（lì）、0.5L左右排量。無論（lùn）客戶需求（qiú）是偏“左”或偏“右”，都確保有針對性動力配套。如同屬一個（gè）平（píng）台的WP4.1N、4.6N，針對黃牌綠通，前（qián）者190馬力適配於8-12噸，後者220馬力適配於12噸（dūn）以上。

基於（yú）重型車複雜品種、複雜工況的針對性研發模式，濰柴輕型N平台也（yě）開始麵向不同細分（fèn）市場，從性（xìng）能（néng）和結構（gòu）的不同訴求，匹配（pèi）研（yán）發專屬動力。這正在成為濰柴發動機市（shì）場針對性、產品適應性研發的一個標（biāo）簽。

同一款發動機（jī），同一功率，為何能有如此豐（fēng）富的變化適應不同細分市場功能？因為采用了零部件集成化、通用化的係族化設計模式，就像（xiàng）魔方積木一樣，一個（gè）不同麵相組合，就對應不同需求和工況細分。N動力平（píng）台產品整機零部件減少了80多種（zhǒng），WP4.1N與（yǔ）WP4.6N通用件高達95%，WP3.1N與WP4.1N、WP4.6N外圍通用件（jiàn）達到70%。這種模（mó）式，使變更升級簡單，維（wéi）護工作量小，同時生產、售後備件（jiàn）簡單、迅速。當然最重（chóng）要的（de），還是這個中高端、高品質動力平台，呈現出極佳性價比（bǐ）優勢。

AI濰柴

不容忽略還有包括全球領（lǐng）先智能化工廠濰柴動力揚州“2號工廠（chǎng）”，這個安全可控的數字化車間，可使產品研製周期（qī）縮短33%。

“客戶滿（mǎn）意是我們的宗旨”濰（wéi）柴動力2020全力（lì）踐行之年（nián）

2019年，濰柴動力投入發動機研發費用近40億，擁有可媲美其他發動機廠整個（gè）工廠數量之（zhī）多的研發人才，比如一款（kuǎn）精良的發動機怎樣才能放到整車上（shàng）帶來最佳匹配，離不開濰柴國內外近千人應用工程師（shī）團隊的努力，以及一流的研發硬件設施，大國工（gōng）匠成為濰柴“四維一體”創新中的一環。

當然還有更接地氣的。

在可靠性上，秉承濰柴（chái）動力一貫可靠性產品優勢，N平台輕型動（dòng）力B10壽命達到國內最高（gāo）的80萬公裏。

在舒適性（xìng）上，其NVH作為一個指數級指標，每降低一分貝，即帶來指數級增長（zhǎng）舒適體驗感。N平台產品在這方（fāng）麵具有業內（nèi）絕（jué）對（duì）領先優勢。尤其WP3係列作為國（guó）內唯一（yī）達到本體A級震動、1級噪聲水平的四（sì）缸機，NVH指數甚至比國家噪（zào）聲最高標（biāo）準還低。

在經濟性上，WP2.3N在國內（nèi）2L機型產品中堪稱（chēng）體積最（zuì）小、重量最輕、適配性最高，同時升功率、升扭矩大，輕鬆滿足國六排（pái）放法規。而滿足（zú）黃牌大載重（chóng）的WP4.6N，在比市麵上同（tóng）類車型油耗低1L的基礎上，已經啟動了新一輪“再降1L油”舉措，預計到明年3月（yuè）完成技研，油耗經濟性優勢將進一步凸顯。

陝汽輕卡

2020年，“客戶滿意（yì）是我們的宗旨”是在濰柴全力以赴踐行之年，也是國六產品全麵導入（rù）、產品升級攻堅戰全麵（miàn）打響之（zhī）年。濰柴要求售後服務95%以上備件實（shí）現現場供貨，本部調貨（huò）比率不能高於5%，就是要解決速度快、服務快問題，帶給客戶完美（měi）使用體驗。

N平台動力今年實現“開門（mén）紅”一炮（pào）打響，在國六剛一導入市場開局年，即售出3.5萬台，贏得了運行穩健、故（gù）障率低的口碑。這種新產品一投入市（shì）場即被廣泛接受的個案，在發動機新興市場（chǎng）、眾品牌包（bāo）括國際品牌中都很少見。

據悉，濰柴（chái）輕型動力2019年預計完成10萬台銷（xiāo）售配套，其中輕型國六占比10%以上，業內第一。而（ér）2020年，他們要把這一衝（chōng）刺目標再度翻番，向20萬（wàn）輛發起衝擊，這在濰柴車用動力百（bǎi）萬輛銷量目標中占比20%。

相對“以整車整機為龍頭（tóu），以動力總成為核心，成為全球領先、擁有核心技術的國際化製造裝備集團”這（zhè）一建設目標，在（zài）濰柴走了10個年頭（tóu）的輕型動力日益成熟，發展步伐穩定矯健（jiàn），將成（chéng）為未來濰柴動力發展重要（yào）支撐。在“整車（chē）整機”濰柴動力自身擁有的（de）豐富終端資源中，從陝重汽、濰柴歐睿商務（wù）車、亞星客（kè）車、中通客車、山推、林德液壓等整車在內，這（zhè）些集團（tuán）內終端產品正帶著濰柴動力、濰柴動力總成（chéng）產品走向全球（qiú）。但是，不論集團內、外（wài）整車客戶，濰柴動力一律堅持（chí）市場化運作模式，輔以一（yī）流產品和服務、匹配最好的商務政策支持發展。今年，陝汽輕卡作為濰（wéi）柴係最大（dà）一批整車“黑馬”橫空出世（shì），這是濰柴（chái）日本東京創（chuàng）業（yè）中心（xīn）聯合五十鈴技術專家共（gòng）同打造的一款產品，濰柴再次為其匹配“輕卡黃金動力產業鏈”。據悉，這一輕（qīng）卡不僅舒適度很高，同時標載藍牌輕卡匹配濰柴WP2.3N發動機，油耗降到了（le）9L以下，這一經濟性業內少有。

濰柴副總（zǒng）裁馮剛說，濰（wéi）柴（chái）將堅持與合作夥伴深（shēn）入溝通、密切（qiē）合作、協同發展、共贏未來，在產品開發、渠道（dào）協同、服務整合、數據共（gòng）享上建立更加密切的（de）溝通（tōng）合作機製，共建高效商務合作協同體（tǐ），為實現目標不懈努力！