德語媒體：“難搞”而驚人的中國
“明鏡在線”和《南德意誌報》近日均關注中國鐵腕推行電（diàn）動汽車（chē）份額的做法，稱“嚇呆了德國車（chē）商”；《柏林報》也關注德中（zhōng）經濟關係，稱中國是“難（nán）搞”的夥伴。
中國前所未（wèi）有般激進地朝著（zhe）推廣電動汽車的目標挺進，"明鏡在線"近日一篇文章在開頭說（shuō）。文章表示，北京（jīng）計劃出台相關審核機製（zhì），擬定電動車份額，以促進電動汽車的銷（xiāo）售，而這種做法"將（jiāng）汽車工業（yè）置於壓力之下"。
文章寫到，中（zhōng）國工信部公布的草案（àn）文件提出，自2018年前，車商必須讓其電（diàn）動汽車銷售量達到總銷（xiāo）量的8%，而這一數字在（zài）2019年和2020年，還將進一步提高至10%和12%。如果達不到該份（fèn）額，車商就要減（jiǎn）產。
"盡管目前細節還不清楚，汽車行業內已經（jīng）滿是擔憂。畢竟，電動汽車（chē）的研發起步得比較晚，而其銷售狀（zhuàng）況也遠不（bú）像政客們期（qī）望的那樣。"
《南德意誌報》也報道稱，德國車商對於2018年就開始施（shī）行的新（xīn）規"感到驚（jīng）恐（kǒng）"。
該報援引上海JSC汽車谘詢公司的老板希伯（bó）特（Jochen Siebert）稱，如（rú）果未來幾周無法改變北京方麵決策的話，大型車商（shāng）就（jiù）必須對中國工業進行巨（jù）額（é）投資。中國乘用車協會秘書長崔東書（shū）也承認，"對於大眾這樣的企業，這意味著很大壓力"。
除（chú）了麵對"電動車份（fèn）額"外，還有來自中國車（chē）商的（de）競爭（zhēng）。《南德意誌報》文章稱，"中國政府今（jīn）年（nián）初夏果斷宣布，到了2020年，銷售的電動汽車中要有（yǒu）約70%來自純粹的中國廠家；到了2025年，應該（gāi）有80%。這是在下戰（zhàn）書。"
無論是"明鏡在線"還是（shì）《南德意誌（zhì）報》都（dōu）在文中（zhōng）提到，目前德國車商寄希望於德國經濟部長加布裏爾的（de）訪華之旅，希望情況能夠有所轉機。
《柏林報》周二（11月1日）就德中經貿關係發表評論文章，稱如今的中國已成為了一個"難搞"的夥伴。
文章提到，德國政府"讓中國投資者吃閉（bì）門羹的做法，釋放出錯誤信號"。"即便全球化現在就像腐（fǔ）肉一樣不受歡迎，但德國仍從開（kāi）放市場中獲利最多，其中也包括企業收購。"
"政治界在太長（zhǎng）時間裏無視國際變化。中國（guó）早就在積累資本，收購浪潮何時襲來，隻是時間問題。德國聯邦政府本（běn）應該出台一部投資法，公平（píng）、透明、符合歐盟規範地保護重點（diǎn）企業，而非歧視來自世界某個特定地區的投資者。"
此外（wài）作（zuò）者也表示，在華德企所麵臨的經濟障（zhàng）礙已經存在了30年，而德（dé）國政府對中方在太長時間裏（lǐ）"太過客氣"。"但是（shì），這裏的主要責（zé）任在於經濟界。他們不情願地順從著，因此錯過了在（zài）德國對於（yú）還是門檻國家的中國具有談判砝碼時，一起（qǐ）與德國政府聯合起來向北京施壓（yā）的機會。而如今，中國已經（jīng）完全是攻不破的強國姿態。"
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