有不少朋友提（tí）及“發（fā）動機外特性是100%油門開度下轉速、扭矩（jǔ）、功率三者之間的關係特（tè）性，日常駕駛很少用到地板油，不能準確衡量（liàng）動（dòng）力輸出”，確實是這（zhè）樣。

嚴格意義（yì）上，輪邊動力才是車輛動力的最終決定因素（sù），從發動機到車輪，中間（jiān）經過整（zhěng）個傳動（dòng）係統。相應的，傳統（tǒng）係統的效（xiào）率和傳（chuán）動比會決定發動機能量的傳輸效果。在（zài）此，先不談總的傳動比、傳動效（xiào）率，先說說發動機的動力輸出邏輯——也（yě）就是發動機標定。

相同（tóng）轉速不同負荷下（不同油（yóu）門）對應功率扭矩大小——發動機萬有特（tè）性（還包括燃油消耗），日常駕駛可（kě）以直（zhí）觀感受到。發動機外特性是衡量發動機可（kě）以達到的最大性能，是整個動力性能的基礎反映，至於（yú）這個性能使用多（duō）少，就是標定來決定，這也是相同發動（dòng）機有高低功率（lǜ）版的根本原因。

整車廠的發動（dòng）機標定，主要通過調整點火提前角、噴油正時（包括噴油時機、噴油量）來達成動力、排放、經濟（jì）性（xìng），乃（nǎi）至於NVH性能的統一、妥協。同時決定相同轉速不同負荷下的（de）功率、扭矩、燃油消耗（hào）形成發動機萬有特性圖。這個圖上可以找到我們日常駕駛時（shí）各工況下對（duì）應的動力輸出、油耗。

發動機萬有特性曲線圖，也叫MAP圖；其中（zhōng），平均有效壓力（lì）是指單（dān）位氣缸容積（jī）內所做的有效功，用來衡（héng）量發動機做功能力。

縱坐標有兩部分組（zǔ）成，左側縱坐（zuò）標表示扭矩（jǔ），右側縱坐（zuò）標表示缸壓；橫（héng）坐標表示轉速（sù）。實線表示燃油消耗率，單位是g/kw；虛線表（biǎo）示功率。每一（yī）條實線（xiàn）和虛線上數值大小相同，所以也被稱為等油耗率（lǜ）曲線、等功率曲線。

利用這張圖（tú），就可以找到同一轉速下不同負荷的動力輸出，正如上篇帖子（zǐ）裏麵有朋友@日免非（fēi）車評論指出的部分（fèn）負荷特性，也可以找到。每個轉速下都有一個最大功率（lǜ）輸出點，同時對應一個最大（dà）扭矩（jǔ），此時的功率和扭矩（jǔ）就（jiù）是“地板油”時的動力——外特性（xìng）輸出。

同時，也能看到（dào）部分負荷特征（zhēng）時，輸出的（de）功率扭矩基本成線性分布，可以這麽理解——外特性的輸出特征決定了部分（fèn）負荷的（de）輸（shū）出特征。所（suǒ）以外特性（xìng）可以比較準確的衡量（liàng）發（fā）動機（jī）動力（lì）性。

萬有特性（xìng）曲線可以確定發動機最經濟的工作區域，針對該款發動機，經濟性最好（hǎo）的區域是圖示黃圈位置。油（yóu）耗最低，轉速集中在2800-3200轉，對應功（gōng）率分布在25-32kw，扭矩在81-102N.m區（qū）間內。

每款發動機萬有特性（xìng）不一樣，經濟性區間也不一樣，不能一概而論什麽轉速區間油耗低。

比如這款（kuǎn）汽油機經濟性最好的區間是1800-4100區間，對應功率涵蓋17-46kw，扭矩86-120區間。就經濟性來說，希望這個等（děng）油耗率曲線（xiàn）覆蓋更（gèng）大的（de）轉速區間，同時功率扭矩輸出區間也盡可能大，這樣可以覆蓋更多的工況。

隻是涉及到保密，公開渠道很難獲得萬有特性圖。