每逢夏季來臨，

悶熱的天氣讓人難以適應，卡車也是如（rú）此。

不少卡車（chē）的冷卻液溫度居高不下，

引起高溫的原因有（yǒu）很多，

主要區分就是有（yǒu）冷卻液和沒有冷卻液，

這兩種（zhǒng）不同情況需要不同措（cuò）施應對。

今天就來給大家介紹幾種發動機高溫現象的應急辦法。

如果大家遇到了高溫的問題，可（kě）以用來對照一下。

負荷過載（zǎi）後的發動機過（guò）熱 冷卻係統循（xún）環正常

當卡車超過發動（dòng）機承受範圍運轉（zhuǎn）後，水溫接近開鍋溫度，

即便發動機（jī）溫度過熱，但冷卻係統仍可正常運行（háng）。

此時應保持發動機怠（dài）速運轉（zhuǎn），嚴禁熄火;

用冷水澆散熱器表麵（miàn）加（jiā）速降溫。

在溫度下降至50度左右的怠速狀態下，

用浸濕的厚毛巾旋（xuán）開（kāi）水箱蓋，進行降溫。

最後一定要檢查機油尺刻（kè）度是否在正常範圍內。

注：人應（yīng）避免（miǎn）正對水箱蓋，以防噴水燙（tàng）傷。

發動機水溫過高 冷卻係統循環出現故障（zhàng）

發動機（jī）水（shuǐ）溫過高（gāo） 冷卻係統循環出現故障的原因（yīn）有很多，

例如節溫器，冷卻矽油風扇，風（fēng）扇皮帶等損（sǔn）壞導致冷（lěng）卻係統無法（fǎ）正常工作。

首先要（yào）保持發動機著車狀態，嚴禁熄火;

用冷水澆散熱器表麵加速降溫。

通常這類（lèi）情況下，循環水溫度下降有限，

在發（fā）動機溫度80度以（yǐ）下，采取間斷熄火，

踩下熄火開關或者拔掉電噴係統傳感器，

用啟（qǐ）動機帶動發動機（jī）運轉，10-15秒為一個運轉周期，

被動運轉降溫，最後檢查機油尺刻度（dù）是否在正常範圍內。

注：在發（fā）動機（jī）完全冷卻之前，切記無論何時（shí）都嚴禁擰開水箱蓋。

發動機（jī）冷（lěng）卻係統沒有水 幹燒狀態

發動機“幹燒”，也（yě）就是無冷卻水狀態下運轉，會造（zào）成非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降（jiàng）溫都（dōu）基本無效（xiào），發動機運轉也無法散熱。

首先在著（zhe）車狀態下，應打開機油加（jiā）注口，迅速加注潤滑油，這是因（yīn）為在徹底缺水狀態（tài）下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅（xùn）速（sù）補充。

下一步非常重要，加完潤（rùn）滑油必須熄火，

采取任意辦法讓發動機熄火斷油。

同時運轉啟動機，被動運轉發動機，

可持續10秒運轉，間隔（gé）5秒停頓，保持此頻率。

寧可損壞一個啟動機，也要（yào）保住發動（dòng）機，

最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。

注：發動機“幹燒”狀態下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等事故。

總（zǒng）結一下

發（fā）動機過熱時，要果斷判斷，迅速處置，總結以下要領

1、判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底沒水

2、除徹底沒水“幹燒”外，不能夠立即熄火

3、用水澆散熱器（qì），嚴禁擰開水箱蓋

4、徹底缺水應另外處置