據外媒（méi）報道（dào），對於發動機研發機構而言，如果能讓發動機的零部（bù）件變得足夠智能，那（nà）就相當於把這些零（líng）部件（jiàn）變成了寶貴的開發工（gōng）具。如果將智能零部件應用到市場（chǎng）中，或許還能幫助用戶監控發動機運行狀態，對可能出現（xiàn）的問題（tí）進行“早期預警”，同時有助於延長發動機壽命。

全球知名的汽車零部件供應商馬勒就研發了一種應（yīng）用於發動機內部的（de）智能軸承。它（tā）可以實時追蹤發動機運行狀況、精準監測軸承溫度。因此，這種智能軸承以及監測方式（shì）成為了研發新型火花（huā）塞（sāi）的（de）基礎。據悉，智能軸承（chéng）的傳（chuán）感器可將測量數據通過無線網絡傳輸給研（yán）發人員，並通過火花塞進行“能量采集”，以支持智能軸承運（yùn）行（háng）所需的能（néng）量。

馬勒可把智（zhì）能軸承這類部件當成研發工具，以便更精準地分析火花塞、進排氣閥門等發動機運動部件的溫度及壓力情況。不過，智能軸承的使用需要特殊的潤（rùn）滑和冷卻。為此，馬勒提供了專（zhuān）門的（de）使（shǐ）用標準，確保全套設備不會因為溫度過高或潤滑不足而損壞（huài）。同時，即使發動機（jī）冷卻液（yè）或潤滑油的用量處於較低的數值，這套設備也依然能（néng）達到運作要求（qiú），這避免了不必要（yào）的摩擦損耗，又提升了發動機的效能（néng）。

目前，馬勒的智能軸承還處於產品研發階段，還不能確定它能否應用於量產（chǎn）產品中。對於量產而言，這類智能部件需要繼續挖掘極限性能，同事期待它能提前識別發動（dòng）機即將出（chū）現的故障並及時提醒用戶。