濰柴集團董事長譚旭（xù）光已連續四屆當選（xuǎn）全國（guó）人大代表。作為傳統製造業的領軍人物（wù），譚旭光今年帶來哪些建議？對於傳統企業的轉型有何思考？

早日施行“國六”排放標準

今年的兩會，譚旭光帶來的建議是涉及汽車排放標準和法人單位的違法成本。

“重點（diǎn）是（shì）推動政府和監管部門加快實（shí）施道（dào）路國六標準，以及重型發動機非道路第四階段排放標準。” 譚（tán）旭光說，新能源的應用雖然是解決環境問題的重要方式，但基於目前我國的實際情況，節能減排應提到和推廣新能源同樣的高（gāo）度（dù）。

譚旭光認（rèn）為（wéi），實現節能減排（pái）和新能（néng）源（yuán）新業態的（de）互補是處理好我（wǒ）國當前能源結構的最佳方式。“新能（néng）源技術的發展將倒逼傳統柴油機技術水平的不斷提升，而非取代。”

譚旭光表示，提高排放標準是（shì）提（tí）升柴油機行業技術水平、改善環境的合理選擇之一，希望“國六（liù）”標準明年（nián）就能實施。

譚旭光說，產品標準提升亦可以加強產品的供給質量，是供給側改革（gé）的重要一環。

向智能化轉型不（bú）應激進

“製造業的升級就（jiù）是從傳統製造向智能（néng）製造的轉型，‘不破不立’更是新時（shí）代發展中的必要過程。”譚旭光在接受采訪時（shí）提出，自動化是傳統製造（zào）企業向智能製造轉型的（de）必要前提，數字化和人機交互視頻化是另外兩個關鍵要素。

據譚旭光觀察，國內部分企業在轉型過程中過於激進，體現在基礎（chǔ）不牢固的先決條件下盲目轉向智能化，其中中小企業占比較（jiào）高。

“濰柴（chái）集團的轉型之路已經走了10年，目前我也隻敢說是基（jī）本完成，下一步還將持續向整車發力。”譚旭光表示，傳（chuán）統企（qǐ）業的動能轉型至少要5-10年才能完成（chéng），正如《山東省新舊動能轉換重大工程實施規劃》所提出的時間表，到2022年基本形（xíng）成新動能主導經濟發展的（de）新格局，2028年基本完（wán）成新舊動能轉換。

要成（chéng）為行業的（de）前三名

2017年（nián），濰柴集團（tuán）營業收入突破2000億元，全球化戰略布局（jú）基本成型。

為實現濰柴集團2020-2030年的長遠（yuǎn）戰略，集團將整合“林德液壓+濰柴發動機”，打造液壓動力總成係統，在未來10年達（dá）到年20億歐（ōu）元的（de）收入。在能源領域，濰柴將借助與國（guó）際企業的合作，加快突破氫燃料電池、固態氧化（huà）燃料電池（chí）、固態鋰電池核心技術，實現（xiàn）工程化落地。

“濰柴下一步的目標就是要做好產（chǎn）品、做（zuò）精市場、實現全球聯動。未來5年將成為濰柴集團大發展的5年。”譚旭光表示，濰（wéi）柴集團的長期目標不僅是進入世界500強，更要成為世界500強中所處（chù）行（háng）業的前三名。