馮天祥、曹思德、陳安達…….這（zhè）些看起來很有文化韻味（wèi）的中國名字不僅僅代表著一位康明斯來（lái）華高管，也代表著康明（míng）斯近40年的“中國（guó）情”。康明斯在中國有很多精彩故事，康（kāng）明斯的（de）高管也喜歡往中國跑，名冠康明（míng）斯品牌的產品（pǐn）不折不扣都是中國造（zào）。一些產品（pǐn）成為全球市場生產供應基地，比如電子與燃油係統，後處（chù）理係統等發動機關鍵零部件。回首往昔崢嶸歲月，康明斯早已看懂了在中國發展的機會，看懂了市場與（yǔ）技術融合的智慧。

康明斯公司總裁兼首（shǒu）席運營官馮天祥先生

2018年5月29日，康明斯公司領導、康明斯電子與燃油係統的客戶（hù）代表、經銷商、服（fú）務商來到武漢，為康明（míng）斯電子與（yǔ）燃油係（xì）統(武漢)有限公司十周年慶生，並迎來康明斯第二百萬（wàn）支噴油器（qì）和第八（bā）十萬片電（diàn）控單元（yuán）下線（xiàn）。康明斯電子與燃油係統是提（tí）升排放水平、降低油耗的核心零部件。在慶生儀式上，康明斯公司總裁兼首席運營官馮天祥表示：“中國（guó）正在不斷推動更嚴格的排放法規（guī）與油耗標準，康明斯電子燃油係統將以我們獨有的技術與經（jīng）驗助力客戶（hù）達成排放與（yǔ）油（yóu）耗目標。”據了解（jiě），康明斯電子（zǐ）與燃油係（xì）統(武漢)有限公司，投產於2008年，是康明斯第一次在北美以外（wài）地區設立燃油係統生產基地。

康明斯集團副（fù）總裁曹思德(Steve Chapman)先（xiān）生，說著流利的漢（hàn）語，感慨地回顧（gù）：“1990年第一輛搭載有康明斯發動機的東風卡車下線，時任中國國務委員兼國家計劃委員會主任的鄒（zōu）家華先生，在同（tóng）康明斯總裁等人開會時表示，希望康明斯可以（yǐ）將發動機關鍵技術燃油係統技術與產品帶入中國市場。基於根植中國的基本戰略，康明斯一直（zhí）在根（gēn）據中國市場燃料與排放對零部件的需求而進行本地化（huà）準備（bèi）。2008年，康明斯燃油係統正式在（zài）中國市場投（tóu）產，而（ér）今，這家公司已迎來它（tā）十周年的慶典。” 康（kāng）明斯燃油與電子公司的發展曆程是康明（míng）斯（sī）中國業務發展的一個縮影。

康明斯集團副總裁曹思德（dé）先生

燃油係統是發動機動（dòng）力的核心零部件，很大程度上決定了發動機的整體性（xìng）能表（biǎo）現（xiàn），燃油經濟性以及車（chē）輛的實際排放情況。作（zuò）為目前市場上的主流產品（pǐn），高壓共軌燃（rán）油係統集燃油噴射泵，油軌（guǐ）和噴油（yóu）器總成於一身，可（kě）實現（xiàn）高壓力、高精度燃油噴射，提高燃油經濟性，降低廢氣排放量。而這也對各組成部（bù）分（fèn）的精度（dù）、耦（ǒu）件間隙控製（zhì）等（děng）提出（chū）了非常苛刻的要求。

康明斯電子燃油係統主要用於配套（tào）康（kāng）明斯在華生（shēng）產的中重（chóng）型發動（dòng）機，包括福田康明斯10-13升柴油發動機、東風（fēng）康明斯8.3-13升柴油發動機、重慶康明斯14-50升大馬力發動機平台、西安康明斯（sī）11升M係列發動機平台等，並出口亞洲（zhōu）、拉丁美洲和歐洲（zhōu）等國際高端市場。

我國排放法規同歐美等國（guó）相比（bǐ），起步較晚，但近幾年發展迅速，從最（zuì）開始（shǐ）的國三、國四（sì），到現在的國五、國六。排放標準的不斷（duàn）提升不僅僅意味著柴油機環（huán）保化進程進入高速發展階段，對於發動（dòng）機及其配套而言，也意味著不斷（duàn）的技術優化與提升（shēng）。康明斯電子（zǐ）與燃（rán）油係統全球總經理陳安達(Cary Chenanda)先生坦言，這（zhè）對康（kāng）明斯（sī）電子（zǐ）燃油係統來說，市場巨大是一個契機，市場複雜性也是一個挑戰。麵對使用習慣與使用環境（jìng）方麵的差異，康明（míng）斯電子燃油係統也通過本土化應用調研進行調整。我國排放標準發展快速，但是柴油等燃油的（de）標準卻還沒完全跟上前進步伐，部（bù）分地區的用戶考慮到成本（běn）等問（wèn）題，通常會采用（yòng）清潔度達不到國三等（děng）標準的燃油，並且在我國（guó），超載現象是十分的嚴重（chóng），而這（zhè）些不當操作，對燃油係統以及（jí）增壓（yā）器等部件的使用，都會產生很大的（de）影響。對此，結合我國本土實際情況，康明（míng）斯在濾（lǜ）芯保護等多方麵推出了許多應對產（chǎn）品與措施，配合有（yǒu）針對性的（de）ECU升級優化，充分實現產品本土化，既滿足（zú）國家排放標準，有可滿足用戶多樣需求。

麵對混合動力、動力（lì）電池以及燃料電池等新能源動力的挑戰，多元動（dòng）力解決方案（àn）提供商（shāng）--康明斯在積極研發電（diàn）動動力技術的同時，也在不斷探尋傳統燃油動力的提升空間。陳安達（dá）(Cary Chenanda)先生認為在節能減排方麵，現階段傳（chuán）統能源動力還（hái）具備大幅提升的空間，特別是在電控係統的進一步智（zhì）能升級後，可實現更高的燃燒（shāo）效率，進而進一步提升（shēng）發動機燃油經（jīng）濟性。

康明斯中國零部件事業部總（zǒng）經理陳華先生在接受中國卡車網采（cǎi）訪時談到：“隨著2017年康明斯電子與康明斯燃油係統兩大項目部的合並，康明斯形成了集（jí）康（kāng）明斯渦（wō）輪增壓係統、電子燃油係統、後處理係統以及濾清係統在內的完整零部件（jiàn）體係，多係統形成集成整合的態勢，自有燃油（yóu）係統搭配自有電控模塊（kuài），與康明斯發動機共（gòng）同（tóng）形（xíng）成同類型產（chǎn）品所不具備的一體集成性，可（kě）在（zài）滿足嚴苛排放需求的同時，更（gèng）好的（de）提升發動機的（de）燃油經濟性。目（mù）前康明斯（sī）正就增壓（yā）器（qì）、熱管（guǎn）理係統以及後處理係統等方麵也在進行優化設（shè）計以及聯合開發，更好地進行整合設計與整合匹配，進一步（bù）發揮整合（hé）優勢。”

除一體集成化的產品設計，在產品售後維修網絡的建立方麵，陳華先生表示，2018年康（kāng）明斯中國（guó）區將進一步完善整合售後渠道網絡的建立，形成發動機及零部件統一服務體係（xì），建成後，也（yě）將逐步開始康明斯發動機以及零部件的低成本維護方案，為（wéi）更多用戶（hù）節約成本，增加運營效（xiào）益的同時，也為更多用戶帶去高標準、高品質、多元化的動力解決方案。

康明斯電（diàn）子與燃油係統（tǒng）(武漢)有限公司十（shí）周年慶（qìng）祝儀式

作為中美建（jiàn）交以來首批在華（huá）設立辦事機構的（de）跨國公司之一，近40年來，康明斯根植中（zhōng）國市場，不斷根據中國（guó）動力市場技術需求引進技術與（yǔ）製造，多種排量，各（gè）種排量的發動機整機，到電子燃油、後處理係統等關鍵核心零部件（jiàn），一（yī）律在中國本（běn）地生產製造。目（mù）前，康明斯(中國（guó）)已擁（yōng）有19家製造企業，生產發動（dòng）機、渦輪增壓器、濾清（qīng）器、排放（fàng）處理係統、燃油係統、交流發電機和發電機（jī）組等多種動力產品。出於尊重（chóng）中（zhōng）國市場，或者為中國市場（chǎng）成就自豪，康明（míng）斯來華高管愛用中國名字，折射出康明斯對中國市場（chǎng）深（shēn）情厚意。康明斯因戰略根（gēn）深而枝繁（fán）葉茂。