在（zài）今年的陝汽重卡年會上（shàng），除了目前國內最大馬力重卡——660馬力的德龍X6000牽引車特別吸引關注外，還有一款600馬力的X6000牽引車同樣十分的搶眼。而之所以說它搶眼，就在於，它雖然高達600馬力，但是搭載的卻是濰柴13升（shēng）排量發動機，而不是和660馬力車型一樣的15升排量發動機。

高達600馬力，顯然這並不是我們已經熟悉的現款濰柴WP13發動機，那麽，它是（shì）新機型嗎？是的，它就是濰柴為國六時（shí）代（dài）高（gāo）效物流市場打造的新一代13升排量（liàng）發動機。

新（xīn）一代的濰柴13升排量發動機技術參數

聯想到濰柴每次升級的機型都（dōu）是在舊機型名稱結（jié）尾再加個H，比如我們已經熟悉的WP10H，WP12H等等，下一代的13L發動機型號是不是也以（yǐ）H結尾（wěi）呢？不出意料，現場的（de）資料顯示，這款發動機型號為WP13H，以國六排放起（qǐ）步，真實排量為12.9升，相比目前的13升發動機又提（tí）升了近0.4升的排量，而最大600馬力的功率，也較目前的13升發（fā）動機（國六機（jī）型最大做到580馬（mǎ）力）提升了20馬力；最值得一提的是，最大（dà）扭（niǔ）矩也較目（mù）前的2550牛米（mǐ）提升到了2700牛米，而且在發動機1000轉的（de）時候即可實現這個最大扭（niǔ）矩輸出，整個發動機的經濟轉速則為950~1400轉/分鍾。

另一（yī）方麵（miàn），據了（le）解，這款全新13排量發動機的外形尺寸為1345x100x1118mm，總重（chóng）為1035公斤。就（jiù）整個發動機數據來說，全新的WP13H即使較歐洲目前最先進的同（tóng）排量發動機，無論是發動（dòng）機最大功率，最大扭矩，還是發動機的輕量化設計（jì），也都實現了超越。

現款的濰（wéi）柴WP13發動機（jī）

當然除了數據的超越，最重（chóng）要的是（shì）要實現性能的超越，因此，據濰柴相關技術人員介（jiè）紹，全新一代WP13H發動機是特別為眼下的高效物流打造（zào）的一款發動機，“目前國內公路物流（liú）市場正在發（fā）生著顯著的變化，平均車（chē）速在（zài）逐（zhú）年上升，2017年是61.28公裏（lǐ）/小時，2018年就提升到了64.95公裏/小時（shí）；日均（jun1）運輸（shū）裏程也在顯著提升，由2017年的470公（gōng）裏提升到了2018年的540公裏，雖然這些數據和歐美依然（rán）有差距，但毫無疑問，無論是平均（jun1）車速還是日均（jun1）運輸（shū）裏程（chéng），國（guó）內每年（nián）都在持續增長，運輸車輛（liàng）越來越高效，可以說，我們的新（xīn）一代的13L發動機就為了適應這（zhè）個趨勢而誕生。”

上（shàng）述（shù）技術人員還介紹說，他們早（zǎo）已經對這款發動機進行了前期的測試，通過應用到高效標載物（wù）流市場——4X2快遞物流車上，配上12擋直接擋變速箱，再加上2.741的後橋速比，在車輛總重35噸工況下，百公裏平均油耗（hào）低至19.7升，更值得一提的是，據了解，由於一些新技術，新材料的應用，新一代的濰柴13升發動機還有有著高達（dá）180萬公裏的（de）B10壽命。

“我們的目標就是把它打造成滿（mǎn）足快遞運輸（shū）行業高（gāo）可靠性、高時效性、低油耗的需求，百公裏平均油耗控製在20升以內的重卡發動機（jī）。”上述技術人員強調說。

此外，提加小編還了解到，在國（guó）六時代，除了全新一代13升排量發動機，濰柴還準備了（le）13升天然氣發動機機型、15升排量的發動機（最大700馬力）等等新機型，讓我們對（duì）未來（lái）國內大馬力重卡市場有了（le）更多的期待。