12月2日，在山東（dōng）重工·濰柴動力2020年商務年（nián）會輕卡動力分會上，濰柴2020年市場目標再次被重申：2020年，濰柴（chái）將迎來“2020-2030戰略”首個關（guān）鍵時間節點（diǎn），在戰（zhàn）略（luè）指引下（xià），濰柴確定了發動（dòng）機銷售“雙百萬”目標，即道路（lù）與非道路雙雙完成100萬台銷（xiāo）量目標。2020年，濰柴將發揮“N+H+M”全（quán）覆蓋、高端平台與傳統平台疊加發（fā）力的競爭優勢，衝刺100萬台車用動力銷量目（mù）標。

當天，濰柴N平台輕型WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N共計（jì）四款國六動（dòng）力全新發布，功率覆蓋110-220馬力。N平台主打“靜擎”驅動， 麵向中高端市場，以安靜、低噪、節油、經濟及實打實的澎湃動力（lì）輸出全（quán）麵布（bù）局輕型商用車市場。

引人矚目的是，濰柴（chái）N平（píng）台輕型動力開始實現與重型車動力產品“排陣”一致的同步性，提（tí）供麵向各細分市場專屬動力。

濰柴動力N平台WP2.3N

N平台四（sì）款發動機對藍牌、黃牌市場（chǎng）的“有的放矢”一目了然，市場針對性極為清晰。

在標載藍牌市（shì）場（chǎng），WP2.3N適配（pèi）於載重4.5噸及以下（xià）藍牌輕卡，分4-8噸複合工況（含農副產（chǎn）品、快遞快（kuài）運、冷鏈運輸、散貨配（pèi）送）、8-12噸（dūn）環衛車城市工況及4-8噸工程自卸工（gōng）況三大細分市場。

在較（jiào）大負荷載重市場，ＷP3N適配於載重8噸左右重載卡車，分複合工況（含農副（fù）產品、快遞快（kuài）運、冷鏈運輸、散（sàn）貨配送）、7-8噸家具建材城市工況以及14-18噸工程自卸工況。既要滿足法規，又要滿足承載性，WP3N被賦予“拉得多、跑得快、效率高”使（shǐ）命，並通過極高可靠性確保滿足要求（qiú），將有望成為濰柴2020年最快上量輕型機。

在（zài）黃牌載貨車市場，ＷP4.1N適配於8-14噸（dūn）綠通（tōng）、快遞，散貨，平板自卸三個載貨車細分市場，以及14-20噸工程自卸車。

與WP4.1N屬同一平台但偏向（xiàng）更重載輕卡（kǎ）的ＷP4.6N係列則專（zhuān）門麵向18噸左右載（zǎi）貨（huò）車以（yǐ）及（jí）25噸左右三軸工程自卸。在（zài）2020年實行按軸距收（shōu）費後，這將是（shì）一款給（gěi）用戶提供更大價值、富有市（shì）場競爭力的機型。

總體上，N係列在輕卡上（shàng）麵向載貨、自卸和專（zhuān）用車三大類共17個（gè）細分市場，其中載貨車9個、自（zì）卸車3個、專用車5個。

AI濰（wéi）柴

在橫向上，比如對WP2.3N 130馬（mǎ）力機型，你會發現，它既適用於相對低速的4-6噸城配車型，也適用於5噸以下個體農村物流，還適用於追求一（yī）定速度的2-4噸城市（城郊）快遞物（wù）流。

在縱向上，則（zé）開始試圖與重型車動力保持一致性，即（jí）在不同細分市場推專屬動力，馬力和排量差距都很小：相差20馬力、0.5L左右排量。無論客（kè）戶需求是偏“左”或偏“右”，都確保有（yǒu）針（zhēn）對性動力配套。如同屬一個平（píng）台的WP4.1N、4.6N，針對黃牌綠通，前者190馬力適配於8-12噸，後者（zhě）220馬力適配於（yú）12噸以上。

基於重型車複雜品種、複雜工況的（de）針對性研發模式，濰柴（chái）輕型N平台也開始麵向不同細分市場，從性能和（hé）結構的不同訴求（qiú），匹配研發專屬動力。這正在成為濰柴發動機市場針對（duì）性、產品適應性（xìng）研（yán）發的一個標簽（qiān）。

同一款發動機，同一功率，為何能有如此豐富的變化適應不同細分市場功能（néng）？因為（wéi）采用了零部件集成化、通用化的係族化設計模式（shì），就（jiù）像魔方積木（mù）一樣，一個不同麵相組合，就對應不同需求和工況細分。N動力平台產品整機零部件（jiàn）減少了80多種，WP4.1N與WP4.6N通用件高達95%，WP3.1N與WP4.1N、WP4.6N外圍通用件達到70%。這種模式，使變更升級簡單，維護工作量小，同時生產、售後（hòu）備件簡單（dān）、迅速。當然最重要的，還（hái）是這個中高端（duān）、高品質動力平台，呈現出極佳（jiā）性價比優勢。

AI濰柴

不容（róng）忽略還有包括全球（qiú）領先智能化工（gōng）廠濰柴動力揚（yáng）州“2號工廠”，這個安全可控的數字化車間（jiān），可使產品研製周期縮短33%。

“客戶滿意是我們的宗旨”濰柴動力2020全力踐行之年（nián）

2019年，濰柴動力（lì）投入發動機研發費用近40億，擁（yōng）有可媲美其他發動機廠整個（gè）工廠數量之多的研（yán）發人才，比如（rú）一款精良的發動機（jī）怎樣才（cái）能放到整車（chē）上帶來最（zuì）佳匹配，離不開濰柴國內外近千人應用工程師團隊的努力，以及一流的研發硬件設施，大國工匠成為濰柴“四維一體”創新（xīn）中的一環。

當然還有更（gèng）接地氣的。

在可靠性上，秉承濰柴動力一（yī）貫可靠性產品優（yōu）勢，N平（píng）台輕型動力B10壽命達到國內最高（gāo）的80萬（wàn）公裏。

在舒適性上，其NVH作為一（yī）個（gè）指數級指標，每降（jiàng）低一分（fèn）貝，即帶來指數級增長舒適體驗感。N平台產品（pǐn）在這方麵具有業內絕對領（lǐng）先優勢。尤其WP3係列作為國內唯一達到本體A級震動、1級噪聲水平的四缸機，NVH指數甚至比國家（jiā）噪聲最高標準（zhǔn）還低。

在經濟性上，WP2.3N在國（guó）內2L機型產品中（zhōng）堪稱體積最小、重量最（zuì）輕、適配性最高，同時升功率、升扭矩大，輕鬆滿足國六排（pái）放法規。而滿足黃牌大載重的WP4.6N，在比市麵上同類車型油耗低1L的基礎上（shàng），已經啟動了新一輪“再降1L油”舉措，預計到（dào）明年（nián）3月完成技研，油耗經濟性優（yōu）勢將進一步凸（tū）顯。

陝汽輕卡（kǎ）

2020年，“客戶（hù）滿意是我們的宗旨”是在濰柴全力以赴踐行之年，也是國六產品全麵導（dǎo）入、產（chǎn）品升級攻堅戰全麵打響之年。濰柴要（yào）求售後服務95%以上備件實（shí）現現場供貨，本部調貨比率不能高於5%，就是要解決速度快、服務快問題，帶給客（kè）戶完美使用體驗。

N平台動力今年實現“開門紅”一（yī）炮打（dǎ）響（xiǎng），在（zài）國六剛一導入市場開局年，即售出3.5萬台，贏得了運（yùn）行穩健（jiàn）、故障（zhàng）率低的（de）口（kǒu）碑。這種新產品一投入市場即被廣泛接受的個案，在發動機新興市場、眾品牌包括（kuò）國際品牌中都很少見。

據悉，濰柴輕型動力2019年預計完成10萬台（tái）銷售配套，其中（zhōng）輕型國六占比（bǐ）10%以上，業內第一。而2020年，他們要把這（zhè）一衝刺目標再度翻番，向20萬輛發起衝擊，這在濰柴車用動力百萬輛銷量目標中占比20%。

相對“以（yǐ）整車整機為（wéi）龍頭（tóu），以動力總成（chéng）為核心，成為全球領先、擁有核心技術的國際化（huà）製造裝備集團”這一（yī）建設目標，在濰（wéi）柴走了10個年頭的輕型動力（lì）日益（yì）成熟，發展步伐穩定矯健，將成為未來濰柴動力發展（zhǎn）重要支撐。在“整車整機”濰柴動力自身擁有的豐富終（zhōng）端資源中（zhōng），從陝重汽、濰柴歐睿商務車、亞星客車（chē）、中通客車、山（shān）推、林德液壓等整車在內，這些集團內終端產（chǎn）品正帶著濰柴動力（lì）、濰柴動力總成產品走（zǒu）向全球。但是，不論集團內、外整車客戶，濰柴動力（lì）一律堅持市場化運作模式，輔以一流（liú）產品（pǐn）和服務、匹配最好的商務政策支（zhī）持發展。今年，陝汽輕卡（kǎ）作為濰柴係最大一（yī）批整車“黑馬”橫空（kōng）出世，這是濰柴日本東京創業中心聯合五十鈴（líng）技術專家共（gòng）同打造的（de）一款（kuǎn）產品，濰柴再次為其匹配“輕卡黃金（jīn）動力（lì）產（chǎn）業鏈”。據悉，這一輕卡不僅舒適度很高（gāo），同時標載藍牌輕（qīng）卡匹配濰柴WP2.3N發動機，油耗降（jiàng）到了9L以下，這一經濟性（xìng）業內少有。

濰柴副總裁馮（féng）剛說，濰（wéi）柴將堅持與合作夥伴深入溝通、密切（qiē）合作、協同（tóng）發展、共贏未來，在產品開發、渠道協同、服務整合、數據共享上建立更加密切的溝通合作機製，共建高效商務合（hé）作協同體（tǐ），為實現目標不懈努力！